Bussonder je ostal pod drevesi Linden: Sodišče se odloči!

Bussonder je ostal pod drevesi Linden: Sodišče se odloči!

Unter den Linden, 10117 Berlin, Deutschland - Upravno sodišče v Berlinu je v nujnem postopku odločilo, da Buson Lane ostane na ulici Unter Den Linden. Ta odločitev, ki se je zgodila 14. marca 2025, poudarja zakonitost prometnih pravil, ki jih je iskal senat, ki je bila uvedena kot del nove ureditve predpisov o cestnem prometu iz leta 2024. Ta uredba omogoča vzpostavitev posebnih stolov za redni avtobusi za krepitev javnega prevoza (javni prevoz) in zagotoviti natančnost avtobusov kot [Berlin živeti] (https://www.berlin-live.de/berlin/verkehr/bvg-berin-bus-bus-verlgengaste- id403910.html).

V okviru te odločitve je marca 2023 senatski oddelek za mobilnost, promet, podnebno zaščito in okolje prerazporedil cesto na Unter Den Linden. Odstranjen je bil vozni pas za motorizirani posamezni promet, da bi naredil prostor za novo kolesarsko pot in Bussonder Lanes. Tožeča stranka je trdila, da se avtomobilska vozila na zdaj preostalem pasu nastajajo, medtem ko so avtobusni pasovi ostali večinoma neuporabljeni. Kljub temu je 11. zbornica upravnega sodišča zavrnila nujno vlogo in poudarila, da so bili izpolnjeni vsi predpogoji za vzpostavitev avtobusnega posebnega pasu, vključno z izboljšanjem varstva okolja in varnostjo v prometu.

javni prevoz v Berlinu

Berlin postavil jasne cilje, da bi javni prevoz postal privlačnejši. Avtobus in vlak se že uporabljata za več kot na vsak četrti način, zaradi česar je mesto vodilno nemško mesto v javnem prevozu. Senatska uprava je sporočila, da bodo vse dizelske avtobuse do leta 2030 zamenjali najpozneje in celoten javni prevoz je treba v celoti elektrificirati. In addition, the ticket prices for various user groups were reduced, whereby schoolchildren can even drive free of charge, as the information from berlin.de

Naložba v višini več kot 28 milijard evrov do leta 2035 je namenjena kot del lokalnega načrta za promet (NVP), kar je osnova za sodobno in učinkovito ponudbo javnega prevoza v Berlinu. To predstavlja največjo naložbo v zgodovino javnega prevoza v Berlinu. S-Bahn ima osrednjo vlogo na dolgih razdaljah in novih in moderniziranih železniških postajah in načrtujejo do 180 kilometrov novih poti.

dolgoročne perspektive in izzivi

Cilj projekta I2030 je izboljšati infrastrukturo med Berlinom in Brandenburgom, kjer vsak dan potuje več kot 300.000 potnikov. Nove prometne smernice in načrti širitve ne samo podpirajo boljše transportne povezave, ampak tudi zmanjšanje emisij CO2. Ti ukrepi so bistveni za okolju ozaveščene inovacijske strategije in povečanje kakovosti življenja v mestu.

Na splošno potrjena odločitev upravnega sodišča za avtobusni poseben pas ne kaže le pravni okvir za javni prevoz v Berlinu, ampak tudi ponazarja napredne pristope mesta, da bi bil promet bolj trajnosten in učinkovit. Proti tej odločitvi se lahko vloži pritožba pri višjem upravnem sodišču v Berlinu Brandenburgu, kar bi lahko povzročilo nadaljnji diskurz in morebitne prilagoditve na politični ravni.