Bussonderi rajad Lindeni puude all jääb alles: kohus otsustab!

Bussonderi rajad Lindeni puude all jääb alles: kohus otsustab!

Unter den Linden, 10117 Berlin, Deutschland - Berliini halduskohus otsustas kiireloomulises menetluses, et Buson Lane jääb tänavale Unter Den Lindenile. See 14. märtsil 2025 juhtus see otsus rõhutab senati taotletud liikluseeskirjade seaduslikkust, mis viidi kasutusele maanteeliikluse eeskirjade uuest määrusest alates 2024. aastast. See määrus võimaldab luua spetsiaalseid radasid regulaarsete busside jaoks, et tugevdada ühistranspordi (ühistranspordi) (ühistranspordi) ja tagada busside karistus [Berlin Live] kui [Berlin Live] .

Selle otsuse kontekstis jaotas senati liikuvuse, transpordi, kliimakaitse ja keskkonna osakond Unter Den Lindeni teele 2023. aasta märtsis tee. Mootorilise individuaalse liikluse rada eemaldati, et teha ruumi uuele rattateele ja bussonderidele. Taotleja oli väitnud, et praeguse sõidurajal olevad autosõidukid kogunesid, Busoni radadel aga suuresti kasutamata. Sellegipoolest lükkas halduskohtu 11. koda kiireloomulise taotluse tagasi ja rõhutas, et kõik bussi spetsiaalse raja rajamise eeltingimused olid täidetud, sealhulgas keskkonnakaitse ja liiklusohutuse parandamine.

ühistransport Berliinis

Berliin seadnud selged eesmärgid, et muuta ühistransport atraktiivsemaks. Bussi ja rongi kasutatakse juba rohkem kui iga neljandal viisil, mis teeb linnast ühistranspordi juhtivaks linnaks. Senati administratsioon teatas, et kõik diiselsiinid asendatakse e-bussidega juba 2030. aastaks ja kogu ühistransport peaks olema täielikult elektrifitseeritud. Lisaks vähendati erinevate kasutajarühmade piletihindu, kusjuures koolilapsed saavad isegi tasuta sõita, kuna teave Berlin.de)

Üle 28 miljardi euro suurune investeering aastaks 2035 on ette nähtud kohaliku transpordiplaani (NVP) osana, mis on Berliinis kaasaegse ja tõhusa ühistranspordi pakkumise alus. See on suurim investeering Berliini ühistranspordi ajaloos. S-Bahnil on keskne roll pikkade vahemaade ajal ning uued ja moderniseeritud rongijaamad ning kavandatakse kuni 180 kilomeetrit uusi marsruute.

pikaajalised vaatenurgad ja väljakutsed

Projekti i2030 eesmärk on parandada Berliini ja Brandenburgi vahelist infrastruktuuri, kus iga päev reisib üle 300 000 pendeldaja. Uued liiklusjuhised ja laienemisplaanid ei toeta mitte ainult paremaid transpordiühendusi, vaid ka süsinikdioksiidi heitkoguste vähendamist. Need meetmed on hädavajalikud keskkonnateadliku innovatsioonistrateegia ja linna elukvaliteedi suurenemise jaoks.

Üldiselt ei näita bussi eriala halduskohtu kinnitatud otsus mitte ainult Berliini ühistranspordi õiguslikku raamistikku, vaid illustreerib ka linna edasijõudnute lähenemisviise, et muuta liiklus jätkusuutlikumaks ja tõhusamaks. Selle otsuse alusel võib esitada kaebuse Berliini-Bandenburgi kõrgemale halduskohtule, mis võib põhjustada poliitilisel tasandil edasist diskursust ja võimalikke kohandusi.