بوسسوندر ممرات على أشجار ليندن لا تزال: المحكمة تقرر!

بوسسوندر ممرات على أشجار ليندن لا تزال: المحكمة تقرر!

Unter den Linden, 10117 Berlin, Deutschland - قررت المحكمة الإدارية في برلين في إجراء عاجل أن يظل Buson Lane في شارع Unter Den Linden. يؤكد هذا القرار ، الذي حدث في 14 مارس 2025 ، على قانونية قواعد المرور التي يطلبها مجلس الشيوخ ، والتي تم تقديمها كجزء من لائحة جديدة للوائح حركة المرور على الطرق منذ عام 2024. يسمح هذا اللائحة بإنشاء ممرات خاصة للحافلات العادية لتعزيز النقل العام (النقل العام). (https://www.berlin-live.de/berlin/verkehr/bvg-berin-bus-bus-verlgengaeste- id403910.html) التقارير.

في سياق هذا القرار ، أعادت وزارة مجلس الشيوخ للتنقل والنقل وحماية المناخ والبيئة توزيع الطريق على Unter Den Linden في مارس 2023. تمت إزالة حارة لحركة المرور الفردية الآلية لإفساح المجال لمسار الدراجات الجديد وممرات Bussonder. جادل مقدم الطلب بأن سيارات السيارات على الممر المتبقي الآن ترتفع ، بينما ظلت ممرات Buson غير مستخدمة إلى حد كبير. ومع ذلك ، رفضت الغرفة الحادية عشرة للمحكمة الإدارية الطلب العاجل وأكد أن جميع المتطلبات المسبقة لإنشاء حارة الحافلة الخاصة قد تم استيفاءها ، بما في ذلك تحسين حماية البيئة والسلامة المرورية.

وسائل النقل العام في برلين

برلين أهدافًا واضحة لجعل النقل العام أكثر جاذبية. يتم استخدام الحافلة والقطار بالفعل لأكثر من كل طريقة رابعة ، مما يجعل المدينة مدينة ألمانية رائدة في وسائل النقل العام. أعلنت إدارة مجلس الشيوخ أنه سيتم استبدال جميع حافلات الديزل بالإنعساء الإلكترونية بحلول عام 2030 على آخرها ، ويجب أن تكون النقل العام بأكمله كهربة بالكامل. بالإضافة إلى ذلك ، تم تخفيض أسعار التذاكر لمجموعات المستخدمين المختلفة ، حيث يمكن لأطفال المدارس حتى القيادة مجانًا ، كمعلومات من [Berlin.de] (https://www.berlin.de/sen/uvk/mobilitaet-und-verkehraf

يهدف استثمار أكثر من 28 مليار يورو بحلول عام 2035 كجزء من خطة النقل المحلية (NVP) ، وهو أساس عرض النقل العام الحديث والفعال في برلين. وهذا يمثل أكبر استثمار في تاريخ وسائل النقل العام في برلين. يلعب S-Bahn دورًا رئيسيًا في المسافات الطويلة ومحطات القطار الجديدة والحديثة وما يصل إلى 180 كيلومترًا من الطرق الجديدة.

وجهات نظر طويلة المدى الطويل

يهدف المشروع i2030 إلى تحسين البنية التحتية بين برلين وبراندنبورغ ، حيث يسافر أكثر من 300000 مسافر كل يوم. لا تدعم إرشادات المرور الجديدة وخطط التوسع روابط نقل أفضل فحسب ، بل تدعم أيضًا انخفاضًا في انبعاثات ثاني أكسيد الكربون. هذه التدابير ضرورية لاستراتيجية الابتكار الواعية بيئياً وزيادة في نوعية الحياة في المدينة.

بشكل عام ، لا يوضح القرار المؤكد من المحكمة الإدارية لحافلة الحافلة الخاصة الإطار القانوني للنقل العام في برلين ، ولكنه يوضح أيضًا النهج المتقدمة للمدينة لجعل حركة المرور أكثر استدامة وفعالية. يمكن تقديم شكوى إلى المحكمة الإدارية العليا في برلين براندنبورغ ضد هذا القرار ، مما قد يؤدي إلى مزيد من الخطاب والتعديلات المحتملة على المستوى السياسي.