Zablokowane ścieżki autobusu: BVG sprawdza użycie kamer przeciwko fałszywym parkerom

Veröffentlicht:

Von:

Blockierte Busspuren sind ein Problem in vielen Städten, so auch in Berlin. Um dem entgegenzuwirken, sollen in Wiesbaden nun Kameras eingesetzt werden, um Falschparker auf Busspuren zu dokumentieren. Auch die Berliner Verkehrsbetriebe (BVG) prüfen den Einsatz solcher Technologie. Die BVG hält die Überwachung von Busspuren durch Kameras grundsätzlich für eine gute Lösung, um den Verkehr für ihre Busse zu verbessern. Bereits seit Anfang 2013 gibt es die Möglichkeit, Falschparker auf Busspuren oder an Haltestellen aufzunehmen. Im vergangenen Jahr wurden mehr als 9.000 Verstöße festgestellt. Die Bußgelder für das Parken auf Busspuren betragen derzeit 55 Euro. Die Technik funktioniert so, dass …
Zablokowane ślady autobusów stanowią problem w wielu miastach, w tym w Berlinie. Aby przeciwdziałać temu, w Wiesbaden należy teraz używać kamer do dokumentowania fałszywych parkerów w śladach autobusów. Berlin Vanehrsbetriebe (BVG) również analizuje zastosowanie takiej technologii. BVG zasadniczo uważa monitorowanie śladów autobusów przez kamery za dobre rozwiązanie w celu poprawy ruchu w autobusach. Od początku 2013 r. Istnieje możliwość zapisania fałszywych parkerów podczas śladów autobusowych lub przystanków. W ubiegłym roku znaleziono ponad 9 000 naruszeń. Grzywny za parkowanie w śladach autobusów wynoszą obecnie 55 euro. Technologia działa, więc ... (Symbolbild/MB)
Zablokowane ślady autobusów stanowią problem w wielu miastach, w tym w Berlinie. Aby przeciwdziałać temu, w Wiesbaden należy teraz używać kamer do dokumentowania fałszywych parkerów w śladach autobusów. Berlin Vanehrsbetriebe (BVG) również analizuje zastosowanie takiej technologii.

BVG zasadniczo uważa monitorowanie śladów autobusów przez kamery za dobre rozwiązanie w celu poprawy ruchu w autobusach. Od początku 2013 r. Istnieje możliwość zapisania fałszywych parkerów podczas śladów autobusowych lub przystanków. W ubiegłym roku znaleziono ponad 9 000 naruszeń. Grzywny za parkowanie w śladach autobusów wynoszą obecnie 55 euro.

Technologia działa w taki sposób, aby kamery są przymocowane do autobusów lub zatrzymywania się i automatycznie wchłaniają, gdy pojazd blokuje pas autobusowy lub zatrzymanie. Obrazy są następnie oglądane przez pracowników firm transportowych, które dokumentują naruszenia i nakładają odpowiednie grzywny.

Istnieją jednak wyzwania techniczne przy wdrażaniu takiego projektu w Berlinie. Ponieważ BVG ma ponad 2600 przystanków, trzeba było zainstalować 2600 kamer. Ponadto należy wyjaśnić, w jaki sposób oceniane są nagrania i jak należy karać naruszenia.

BVG podkreśla, że ​​bezpieczeństwo i punktualność autobusów mają dla ciebie najwyższy priorytet. Dlatego firma sprawdza wszystkie opcje, aby zapewnić lepszą dostępność śladów autobusów. Wprowadzenie kamer do monitorowania śladów autobusów jest opcją omówioną również w Berlinie.

Jeśli projekt zostanie wdrożony, około 261 śladów autobusów musiałoby być wyposażone w kamery. Trzeba było dokładnie wyjaśnić, które dane są rejestrowane i jak można je ocenić. Ponadto musiałaby zostać wyjaśniona sytuacja prawna dotycząca ochrony danych i oceny nagrań.

Ogólnie jednak BVG jest optymistą, że taki projekt można wdrożyć i może przyczynić się do poprawy ruchu. Jednak dokładne wdrożenie jest nadal otwarte i zależy od dalszych dochodzeń i umów z odpowiednimi organami.

Okaże się, w jaki sposób rozwiną się dyskusja i ocena kamer, aby monitorować ślady autobusów w Berlinie. Jednak BVG wyjaśniło, że zrobi wszystko, aby poprawić sytuację ruchu dla swoich autobusów i zachować ślady autobusów fałszywych parków.