Berlin-Car - Cour constitutionnelle donne le vert pour un grand virage de la circulation!

Berlin-Car - Cour constitutionnelle donne le vert pour un grand virage de la circulation!

Berlin, Deutschland - La Cour constitutionnelle de l'État a récemment approuvé le référendum controversé "Berlin Auto-Frei" avec un jugement clair 8: 1. Le tribunal a rejeté les préoccupations juridiques concernant le projet de loi et a conclu qu'elle n'avait pas violé les droits fondamentaux. L'initiative «Volksenscheid Berlin Auto-Frei» prévoit une interdiction complète de la voiture sur presque toutes les routes de la bague S-Bahn, tandis que les voyages en voiture privés doivent être limités à un maximum de douze par an, à des exceptions pour la police, les pompiers, les bus et la circulation de livraison.

Avec cette décision, un large débat sur le référendum, qui a été promu par l'initiative depuis sa fondation à l'été 2021. L'initiative a déjà recueilli plus de 50 000 signatures pour le début de la procédure. Maintenant, il doit obtenir au moins 170 000 signatures pour la prochaine phase du référendum dans les quatre prochains mois afin d'initier le règlement juridique. Un référendum réussi pourrait mettre en vigueur la loi si la majorité des électeurs et au moins un quart de tous les électeurs éligibles étaient d'accord.

Réaction de la politique

La décision du tribunal signifie à la fois des opportunités et des défis pour les acteurs politiques de Berlin. La CDU, que le sénateur de la circulation présente actuellement, pourrait tirer des avantages de la décision du tribunal parce qu'elle a marqué une politique pro-auto lors de la campagne électorale de 2023. En revanche, le SPD et les verts sont sous pression. Le SPD critique la CDU pour son accent excessif sur le trafic automobile, tandis que les Verts considèrent les demandes de l'initiative pour être trop radicaux.

Le sénateur de trafic Ute Bond (CDU) a clairement indiqué qu'elle était contre la loi prévue et décrit les conséquences négatives possibles comme non sensibles. L'économie exprime également les préoccupations: Alexander Schirp, directeur général des associations d'entreprises à Berlin et Brandebourg, souligne qu'une interdiction approfondie de conduire dans le centre-ville serait un coup difficile pour l'économie locale.

Discussion publique et conséquences possibles

Les juges de la Cour constitutionnelle ont souligné que l'initiative n'apporte pas des changements immédiats dans le trafic routier, mais ouvre la possibilité d'une procédure multi-étages pour la participation des citoyens. Il n'est donc pas clair si Berlin sera bientôt sans voiture, mais la discussion peut désormais être menée sans préoccupations constitutionnelles. En ce qui concerne les goulots d'étranglement possibles dans les transports publics locaux, les juges ont également exprimé leurs préoccupations.

L'initiative "Berlin Car-Free" est perçue comme gratifiante dans sa réponse au jugement de sa porte-parole Marie Wagner. Elle considère la décision de confirmation de ses efforts pour plus de public et de participation à la politique des transports. Bien que la ville ne soit pas obligée de permettre aux routes de conduire sans restrictions, la discussion sur une politique de transport plus durable à Berlin reste un sujet explosif.

Dans l'ensemble, l'approbation du référendum montre que l'intérêt social pour les concepts de trafic alternatif et les défis associés à Berlin augmentent. Les prochains mois révélent si la discussion gagne en conduite et que le sort de l'initiative est entre les mains de la population de Berlin.

Plus de détails sur la situation juridique et les réactions politiques sont, par exemple, à rbb24 , tagesspiegel