Βερολίνο Αυτοκίνητο -Χωρίς: Το Συνταγματικό Δικαστήριο δίνει πράσινο για μια μεγάλη στροφή κυκλοφορίας!

Βερολίνο Αυτοκίνητο -Χωρίς: Το Συνταγματικό Δικαστήριο δίνει πράσινο για μια μεγάλη στροφή κυκλοφορίας!

Berlin, Deutschland - Το κρατικό συνταγματικό δικαστήριο ενέκρινε πρόσφατα το αμφιλεγόμενο δημοψήφισμα "Auto-Frei του Βερολίνου" με σαφή απόφαση 8: 1. Το δικαστήριο απέρριψε νομικές ανησυχίες σχετικά με το σχέδιο νόμου και διαπίστωσε ότι δεν παραβίασε τα θεμελιώδη δικαιώματα. Η πρωτοβουλία "Volksenscheid Berlin Auto-Frei" σχεδιάζει μια ολοκληρωμένη απαγόρευση του αυτοκινήτου σε όλους σχεδόν τους δρόμους του δακτυλίου S-Bahn, ενώ τα ιδιωτικά ταξίδια αυτοκινήτων πρέπει να περιορίζονται σε μέγιστο δώδεκα ετησίως, με εξαιρέσεις για την αστυνομία, την πυρκαγιά, τα λεωφορεία και την κυκλοφορία παράδοσης.

Με αυτή την απόφαση, μια ευρεία συζήτηση για το δημοψήφισμα, το οποίο έχει προωθηθεί από την πρωτοβουλία από την ίδρυσή της το καλοκαίρι του 2021. Η πρωτοβουλία έχει ήδη συγκεντρώσει πάνω από 50.000 υπογραφές για την έναρξη της διαδικασίας. Τώρα πρέπει να λάβει τουλάχιστον 170.000 υπογραφές για την επόμενη φάση του δημοψηφίσματος εντός των επόμενων τεσσάρων μηνών προκειμένου να ξεκινήσει ο νομικός κανονισμός. Ένα επιτυχημένο δημοψήφισμα θα μπορούσε να τεθεί σε ισχύ ο νόμος εάν η πλειοψηφία των ψηφοφόρων και τουλάχιστον το ένα τέταρτο όλων των επιλέξιμων ψηφοφόρων συμφωνούν.

αντίδραση της πολιτικής

Η απόφαση του δικαστηρίου σημαίνει τόσο ευκαιρίες όσο και προκλήσεις για τους πολιτικούς παράγοντες στο Βερολίνο. Το CDU, το οποίο παρουσιάζει σήμερα ο γερουσιαστής της κυκλοφορίας, θα μπορούσε να αντλήσει πλεονεκτήματα από την απόφαση του δικαστηρίου, επειδή σημείωσε πολιτική υπέρ-auto στην προεκλογική εκστρατεία του 2023. Αντίθετα, το SPD και τα πράσινα έρχονται υπό πίεση. Το SPD επικρίνει το CDU για την υπερβολική εστίασή του στην κυκλοφορία αυτοκινήτων, ενώ οι Πράσινοι θεωρούν τα αιτήματα της πρωτοβουλίας να είναι πολύ ριζοσπαστικές.

Ο γερουσιαστής της κυκλοφορίας Ute Bonde (CDU) κατέστησε σαφές ότι είναι ενάντια στον προγραμματισμένο νόμο και περιγράφει τις πιθανές αρνητικές συνέπειες ως μη λογικές. Η οικονομία εκφράζει επίσης τις ανησυχίες: ο Αλέξανδρος Schirp, Διευθύνων Σύμβουλος των Επιχειρηματικών Συλλόγων στο Βερολίνο και το Βρανδεμβούργο, υπογραμμίζει ότι μια εκτεταμένη απαγόρευση της οδήγησης στο κέντρο της πόλης θα ήταν ένα δύσκολο πλήγμα για την τοπική οικονομία.

Δημόσια συζήτηση και πιθανές συνέπειες

Οι δικαστές του Συνταγματικού Δικαστηρίου υπογράμμισαν ότι η πρωτοβουλία δεν επιφέρει άμεσες αλλαγές στην οδική κυκλοφορία, αλλά ανοίγει τη δυνατότητα μιας διαδικασίας πολλαπλών σταδίων για τη συμμετοχή των πολιτών. Επομένως, δεν είναι σαφές εάν το Βερολίνο θα είναι σύντομα χωρίς αυτοκίνητο, αλλά η συζήτηση μπορεί τώρα να διεξαχθεί χωρίς συνταγματικές ανησυχίες. Όσον αφορά τις πιθανές συμφόρηση στις τοπικές δημόσιες συγκοινωνίες, οι δικαστές εξέφρασαν επίσης ανησυχίες.

Η πρωτοβουλία "χωρίς αυτοκίνητα του Βερολίνου" θεωρείται ικανοποιητική στην απάντησή της στην απόφαση της εκπρόσωπής της Marie Wagner. Θεωρεί την απόφαση ως επιβεβαίωση των προσπαθειών της για περισσότερη δημόσια και συμμετοχή στην πολιτική μεταφορών. Ενώ η πόλη δεν είναι υποχρεωμένη να επιτρέψει στους δρόμους να οδηγούν χωρίς περιορισμούς, η συζήτηση για μια πιο βιώσιμη πολιτική μεταφορών στο Βερολίνο παραμένει ένα εκρηκτικό θέμα.

Συνολικά, η έγκριση του δημοψηφίσματος δείχνει ότι το κοινωνικό ενδιαφέρον για εναλλακτικές έννοιες της κυκλοφορίας και τις συναφείς προκλήσεις στο Βερολίνο αυξάνονται. Οι επόμενοι μήνες θα αποκαλυφθούν εάν η συζήτηση κερδίζει την οδήγηση και η τύχη της πρωτοβουλίας βρίσκεται στα χέρια του πληθυσμού του Βερολίνου.

Περισσότερες λεπτομέρειες σχετικά με τη νομική κατάσταση και οι πολιτικές αντιδράσεις είναι, για παράδειγμα, στο rbb24 "https://www.spiegel.de/auto/berlin-autofreichtungsgerichthof-haelte-Volksbegegen-fuer-zulaessig-a928fea0-6371-87c5-4e63ad84123" και tagesspiegel