سيارة برلين -خالية: المحكمة الدستورية تعطي الأخضر لدور حركة مرور كبير!

سيارة برلين -خالية: المحكمة الدستورية تعطي الأخضر لدور حركة مرور كبير!

Berlin, Deutschland - وافقت المحكمة الدستورية للولاية مؤخرًا على الاستفتاء المثير للجدل "برلين أوتو فري" بحكم واضح 8: 1. رفضت المحكمة المخاوف القانونية بشأن مشروع القانون ووجدت أنها لا تنتهك الحقوق الأساسية. تخطط مبادرة "Volksenscheid Berlin Auto-Frei" لحظر شامل للسيارة على جميع الطرق تقريبًا داخل حلقة S-Bahn ، في حين أن رحلات السيارات الخاصة تقتصر بحد أقصى اثني عشر سنويًا ، مع استثناءات للشرطة ، ولواء الإطفاء ، والحافلات وحركة التوصيل.

مع هذا القرار ، نقاش واسع حول الاستفتاء ، الذي تمت ترقيته من قبل المبادرة منذ تأسيسها في صيف عام 2021. جمعت المبادرة بالفعل أكثر من 50000 توقيع لبدء الإجراء. الآن يجب أن تحصل على ما لا يقل عن 170،000 توقيع للمرحلة التالية من الاستفتاء خلال الأشهر الأربعة المقبلة من أجل بدء التنظيم القانوني. يمكن للاستفتاء الناجح أن يضع القانون حيز التنفيذ إذا وافق غالبية الناخبين وربع ناخبين مؤهلين على الأقل.

رد فعل السياسة

يعني قرار المحكمة الفرص والتحديات التي يواجهها الجهات الفاعلة السياسية في برلين. يمكن لـ CDU ، الذي يقدمه عضو مجلس الشيوخ حاليًا ، أن يستملك مزايا من قرار المحكمة لأنها سجلت سياسة مؤيدة للتوت في الحملة الانتخابية لعام 2023. في المقابل ، فإن SPD والخضر يتعرضون للضغط. ينتقد SPD CDU لتركيزه المفرط على حركة مرور السيارات ، بينما يعتبر الخضر مطالب المبادرة جذرية للغاية.

توضح Senator Senator Ute Bonde (CDU) أنها ضد القانون المخطط لها وتصف العواقب السلبية المحتملة بأنها غير معقولة. يعبر الاقتصاد أيضًا عن مخاوفه: يؤكد ألكساندر شيرب ، المدير الإداري لجمعيات الأعمال في برلين وبراندنبورغ ، على أن الحظر المكثف على القيادة في وسط المدينة سيكون بمثابة ضربة صعبة للاقتصاد المحلي.

المناقشة العامة والعواقب المحتملة

أكد قضاة المحكمة الدستورية على أن المبادرة لا تؤدي إلى تغييرات فورية في حركة المرور على الطرق ، ولكنها تفتح إمكانية وجود إجراء متعدد المراحل لمشاركة المواطنين. لذلك ، من غير الواضح ما إذا كانت برلين ستكون قريبًا خالية من السيارة ، ولكن يمكن الآن إجراء المناقشة دون مخاوف دستورية. فيما يتعلق بالاختناقات المحتملة في وسائل النقل العام المحلي ، أعرب القضاة أيضًا عن مخاوفهم.

يُنظر إلى مبادرة "Berlin Car -Free" على أنها مرضية في ردها على الحكم من المتحدثة باسمها ماري فاجنر. ترى أن القرار يؤكد جهودها لمزيد من المشاركة العامة والمشاركة في سياسة النقل. على الرغم من أن المدينة غير ملزمة بالسماح للطرق بالقيادة دون قيود ، إلا أن المناقشة حول سياسة نقل أكثر استدامة في برلين لا تزال موضوعًا متفجرًا.

بشكل عام ، تُظهر موافقة الاستفتاء أن الاهتمام الاجتماعي بمفاهيم حركة المرور البديلة والتحديات المرتبطة في برلين يتزايد. ستكون الأشهر القليلة المقبلة تكشف ما إذا كان النقاش يكسب القيادة ومصير المبادرة في أيدي سكان برلين.

مزيد من التفاصيل حول الوضع القانوني وردود الفعل السياسية ، على سبيل المثال ، في tagesspiegel