Bahn Chaos devant la mer Baltique: fermetures massives de décembre 2024!

Bahn Chaos devant la mer Baltique: fermetures massives de décembre 2024!

De Berlin à la mer Baltique, les trains seront considérablement limités à partir de décembre 2024. Voyager à Rostock, l'une des villes côtières les plus importantes de la région, sera un test de patience pour les voyageurs: la route directe vers Rostock est interrompue pendant près de trois mois à partir du dimanche 15 décembre 2024. Cette fermeture temporaire exacerbe les problèmes qui ont déjà tendu les connexions à la matière de vacances et prédissent la fermeture avec les grands problèmes, pour lesquels se trouvent déjà Tensi Berliner Newspaper . Les temps sont considérablement prolongés.

Sites de construction et planification

En raison de travaux de construction urgents sur le pont de plus de 50 ans à Waren, l'interruption est nécessaire. Ces travaux de rénovation visent à garantir la sécurité de l'ensemble du système de transport, car l'acier de serrage du pont ne répond plus aux exigences nécessaires. "Aucun trafic de train n'est autorisé sous des charges flottantes", a déclaré Deutsche Bahn. D'autres routes de la région ont été touchées par les fermetures depuis le début de 2024, ce qui limite considérablement la connexion ferroviaire de Neubrandenburg et d'autres villes, comme l'atteint le club de circulation (VCD). "Neubrandenburg a été coupé de la circulation ferroviaire depuis des mois. Cela n'a jamais été fait dans 150 ans d'histoire ferroviaire", a critiqué Wilfried Kramer, chef de VCD Nordost.

Mais ce n'est que la pointe de l'iceberg: au cours de l'année prochaine, d'autres chantiers de construction sont prévus qui pourraient affecter considérablement les connexions du train. Au cours de l'été 2025, la route vers Rostock devra être interrompue à nouveau pendant quatre semaines, ce qui renforce encore les inquiétudes des navetteurs et des touristes, selon le metter à la mise à jour de la mise à jour de Tramedable . Compte tenu de ces circonstances, les représentants politiques et les organisations de transport nécessitent des améliorations d'application des voies alternatives pour assurer la mobilité des citoyens et pour maintenir le stress pour les voyageurs aussi faible que possible.