Ampel Coalition i Zwickmühle: 10 milliarder og bilkrisen!

Ampel Coalition i Zwickmühle: 10 milliarder og bilkrisen!

i Berlin, de ledende lederne for Traffic Light -koalisjonen, inkludert den føderale kansleren Olaf Scholz (SPD), økonomiminister Robert Habeck (Greens) og finansminister Christian Lindner (FDP), har nylig møttes for å diskutere bruken av frihet til fri finansiering. Disse pengene bør opprinnelig gjøres tilgjengelig for den amerikanske brikkeprodusenten Intel for bygging av et verk i Magdeburg. Den føderale regjeringen hadde planlagt 9,9 milliarder euro fra klima- og transformasjonsfondet (KTF). Dette fondet støtter ikke bare klimaprosjekter, men også bosetninger av viktige teknologier for å styrke Europas økonomiske autonomi.

En nylig kunngjort forsinkelse fra Intel har komplisert situasjonen. Selskapet har kunngjort at det vil flytte byggingen av arbeidet med minst to år, og det er grunnen til at de planlagte økonomiske ressursene nå ikke er påkrevd for tiden. Traffic Light -koalisjonen er uenig med den beste håndteringen av disse midlene. Mens Lindner på plattform X ba om unødvendige midler for å redusere åpne økonomiske problemer i det føderale budsjettet, hevdet Habeck at pengene skulle forbli i KTF, for eksempel for å avlaste industrien som for tiden er i krise. Christian Haase, unionssjefen, gikk med på å ha Habeck og påpekte at milliardene skulle være igjen i KTF for å handle i en alvorlig og husholdningslov.

Plasseringen i bilindustrien

Et annet tema på møtet var den bekymringsfulle utviklingen i bilindustrien. I følge Federal Ministry of Economics er denne industrien den viktigste grenen i Tyskland i Tyskland. Det er enorme jobbkutt og flytting av jobber i utlandet, spesielt blant store selskaper som Volkswagen og leverandøren ZF Friedrichshafen.

Institute of German Economy (IW) navngir flere årsaker til krisesituasjonen. Dette inkluderer internasjonal konkurranse, som gjør det mulig for selskaper å produsere betydelig billigere, så vel som høye energikostnader og lange godkjenningsprosesser i Tyskland. I tillegg møter de tyske bilprodusentene, inkludert VW og BMW, et teknologisk underskudd i overgangen til elektrisk mobilitet, spesielt i forhold til selskaper som Tesla fra USA og BYD fra Kina. Sistnevnte oppfattes spesielt som en seriøs konkurrent, siden den kinesiske regjeringen subsidierer salg av elbiler.

Kansler Scholz har bekreftet at regjeringens mål er å sikre industrielle arbeidsplasser. Som et mulig tiltak ble det vurdert en ny "Scrappage Bonus" for å fremme overgang av forbrenningsmotorer til elbiler. Den økonomiske ministeren Habeck erstattet imidlertid forventningene og la vekt på at det ikke skulle være noen forhastede tiltak fordi budsjettsituasjonen ble formet av sparingsbegrensninger.

Diskusjonen om bruk av finansiering og utfordringene i bilindustrien er avgjørende faktorer som vil påvirke den fremtidige økonomiske stabiliteten i Tyskland. Interessen og bekymringene for bilindustrien øker, siden velstanden og jobbene er i balanse i et av landets sentrale næringer. Denne utviklingen viser tydelig hvor viktig det er å bruke økonomiske ressurser med omhu og å styrke konkurranseevnen til tysk industri.

Kilder: DPA, AFP

Image Source: DPA/Kay Nietfeld