Futuro del tren: progreso lento y planificación caótica

Futuro del tren: progreso lento y planificación caótica

Deutsche Bahn enfrenta un dilema grave que tiene consecuencias de largo alcance para los viajeros. No ha habido un horario impreso desde 2008 porque se supone que las soluciones digitales son más flexibles. Sin embargo, esto ha causado horarios que a menudo no son confiables y que la información solo se puede estimar. Un ejemplo de esto son los retrasos causados ​​por un bloqueo actual de la ruta entre Hamburgo y Berlín. Este bloqueo, que se basa en un desvío que se ha considerado importante en una diversión que se ha considerado desde la década de 1990.

Las dificultades continuas indican un problema estructural mucho mayor dentro del Deutsche Bahn: el retraso de más de 20 a 30 años de antigüedad que podrían aumentar significativamente la resiliencia de la red ferroviaria. Una y otra vez, la falta de coordinación entre diferentes oficinas administrativas y fondos inciertos se menciona como el principal obstáculo. Por ejemplo, la ruta de Hamburgo-Hannover no se renovará fundamentalmente hasta 2029, mientras que el trabajo requerido para el desvío no debe completarse hasta 2030.

esperando el reloj de Alemania

El llamado reloj de Alemania, un concepto para mejorar el tráfico ferroviario, actualmente no tiene un marco de tiempo confiable. Se estima que la expansión necesaria y los nuevos proyectos de construcción podrían durar hasta la década de 2070. La idea de que estos proyectos se implementan en un período predecible es similar a una ilusión. El público permanece en la oscuridad, mientras que el progreso del proyecto sigue siendo nebuloso. A menudo, los nuevos proyectos solo se inician para moverlos nuevamente más adelante en la fase de planificación.

La falta de una estrategia clara también tiene un impacto directo en los viajeros. Una mayor presión en forma de retrasos y falta de fiabilidad afecta el uso del ferrocarril. Ya sean proyectos nacionales de tráfico o planes de tráfico ferroviario regional: demoras e incertidumbres similares se aplican en todas partes. La complejidad de los procedimientos de aprobación y los cambios frecuentes en los requisitos de financiamiento son aún más obstaculizados en el sistema ya inestable.

Financiación de conseats como freno

Otro aspecto de la situación actual es la incertidumbre en los recursos financieros. La mayoría de los planes de transporte locales a menudo son solo promesas vacías que son cuestionadas repetidamente por revisiones frecuentes y la falta de los fondos necesarios. Los requisitos locales para soluciones elaboradas, como la construcción de túneles, en particular hacen que la situación sea aún más complicada. El personal capacitado debe comunicarse estrechamente con varios grupos de interés para desarrollar una estrategia uniforme. En este momento parece estar faltando en estos esfuerzos.

Esta incertidumbre también tiene un impacto en la opinión pública general. Si bien la coalición de semáforo está agotando el mejor esfuerzo para llevar el tema del ferrocarril al discurso público, la estrategia que ha durado durante varios años para encubrir las debilidades del tren ya no es duradera. El tráfico ha surgido en los últimos años como uno de los problemas políticos más apremiantes.

Además de la discusión política, un movimiento de ciudadanos, similar al concepto "Friday for Future", podría lanzarse bajo el nombre "Viernes para el tren". Esto podría movilizar a los ciudadanos y ejercer más presión sobre la infraestructura ferroviaria para promover las medidas requeridas a largo plazo. El público tiene el derecho de incorporar sus deseos y necesidades en los procesos de planificación. Existe una necesidad urgente de mirar el tren desde la perspectiva de los viajeros.

holger krawinkel asegura que se escuchen las voces de los ciudadanos. La transición de energía y la transición de movilidad son interdependientes y deben tenerse en cuenta en una estrategia integrada para garantizar una infraestructura de transporte confiable y sostenible en el futuro.