协会联盟呼吁在公司促销公司的情况下进行气候保护和社会正义

协会联盟呼吁在公司促销公司的情况下进行气候保护和社会正义

广泛的联盟要求为所有人提供负担得起的德国票，而不是少数

广泛的协会联盟呼吁联邦政府专注于社会正义和气候保护。这笔钱不再继续促进燃烧和昂贵的电动汽车作为公司汽车，而是为每个人的廉价德国门票使用。协会在联邦内阁即将决定2025预算和增长计划的情况下提出了这些要求。

作为增长计划的一部分，将扩大公司汽车的税收优势，这将导致大量税收失败。网站收入者将主要受益。协会批评没有计划为德国门票计划额外的钱，这将使所有人受益。

尽管计划的扩展仅适用于电动汽车，但仍保留燃烧汽车的十亿美元税收优惠。这是德国汽车行业的奖励，该行业长期以来延迟了普通民众的动力变化。协会认为，有更公平的解决方案可以为社会促进廉价且环保的电动模型，同时创造财务范围，以保持德国票务稳定并扩大公共交通工具的价格。

德国社会协会（SOVD）首席执行官Michaela Engelmeier强调需要将所有人带入机动性转型。但是，许多人无法负担49欧元的当前德国票。因此，联邦和州政府应以社会票的形式创建统一的要约。德国不应宣传价值95,000欧元的豪华服务货车，而应拥有公共交通工具（公共交通），随着时间的流逝，质量，质量，安全性和可及性，它可以使越来越多的人保持流动，并鼓励他们在没有汽车的情况下进行。

欧洲ACE Auto Club欧洲董事长Stefan Heimlich欢迎这些措施扩大收费点和公司的新折旧方式。但是，它要求调整公司汽车的税收，以便将来将燃烧和插电式混合动力汽车征税2％。

德国绿色和平组织董事总经理马丁·凯瑟（Martin Kaiser）批评了计划通过税收数百万美元促销豪华尘埃车。他强调需要拆除铁路和成功的德国门票，并将计划的政策描述为气候损害和不公正。

为了长期获得德国票，价格稳定和长期投资。没有用于人员，公共汽车和火车以及德国票的额外资金，人们将依赖于2030年以后的汽车，特别是繁重的团体。

德国交通政策发言人MichaelMüller-Görnert（VCD）交通俱乐部（VCD）认为，不应将重点放在大型和重型的豪华E汽车上，而是更有效，更有效地具有社会公平的机会来增强电动性。具有燃烧发动机的公司汽车的较高平坦利率税率可能会引起电动汽车的动力，而不会为该系统带来财务负担。同时，可以通过剩余手段来促进可持续形式的流动性。

由德国气候联盟，ACE，BNW，Fös，Duh，GermanWatch，Green Pehapce，Nabu，Sovd组成的广泛联盟共同发表了有关需求的联合新闻稿。

关于2025预算和增长计划的讨论将于周三在联邦内阁举行。