Association Alliance wzywa do ochrony klimatu i sprawiedliwości społecznej w przypadku promocji samochodu firmy

Association Alliance wzywa do ochrony klimatu i sprawiedliwości społecznej w przypadku promocji samochodu firmy

szeroki sojusz wzywa do niedrogiego biletu w Niemczech dla wszystkich zamiast luksusowego pyłu dla kilku

Szeroki sojusz stowarzyszeń wzywa rząd federalny do skupienia się na sprawiedliwości społecznej i ochronie klimatu. Zamiast nadal promować spalanie i drogie pojazdy elektryczne jako samochód firmowy, pieniądze powinny być wykorzystywane na tani bilet na Niemcy dla wszystkich. Wymagania te zostały podniesione przez stowarzyszenia z okazji zbliżającej się decyzji gabinetu federalnego o budżecie na 2025 r. I inicjatywie wzrostu.

W ramach inicjatywy wzrostu przewaga podatkowa dla samochodów firmowych ma zostać rozszerzona, co doprowadziłoby do znacznych awarii podatkowych. Zarobcy na witrynie skorzystaliby głównie z tego. Stowarzyszenia krytykują, że na bilet Niemiec nie planuje żadnych dodatkowych pieniędzy, które przyniosłyby korzyści wszystkim.

Chociaż planowana ekspansja ma zastosowanie tylko do pojazdów elektrycznych, pozostają świadczenia podatkowe o wartości miliarda dolarów dla samochodów spalinowych. Jest to nagradzane przez niemiecki przemysł motoryzacyjny, który długo opóźnia zmianę populacji ogólnej. Stowarzyszenia są zdania, że ​​istnieją bardziej sprawiedliwe rozwiązania promujące tanie i przyjazne dla środowiska modele elektryczne dla społeczeństwa, a jednocześnie tworzą zakres finansowy, aby utrzymać stabilne ceny biletu w Niemczech i rozszerzyć transport publiczny.

Michaela Engelmeier, CEO Stowarzyszenia Społecznego Niemiec (SOVD), podkreśla potrzebę zabierania wszystkich ludzi w transformacji mobilności. Jednak wielu nie może sobie pozwolić na obecny bilet Niemcy za 49 euro. Rządy federalne i stanowe powinny zatem stworzyć jednolitą ofertę w formie biletu społecznego. Zamiast promować furgonetki luksusowe o wartości 95 000 euro, Niemcy powinny mieć transport publiczny (transport publiczny), który w czasie, jakości, jakości, bezpieczeństwa i dostępności utrzymuje coraz więcej osób i zachęca ich do zrobienia bez samochodu.

Stefan Heimlich, prezes Ace Auto Club Europe, z zadowoleniem przyjmuje środki w celu rozszerzenia punktów ładowania i nowych metod amortyzacji dla firm. Wzywa jednak do dostosowania opodatkowania samochodów firmowych, aby w przyszłości będą opodatkować pojazdy hybrydowe spalania i plug-in.

Martin Kaiser, dyrektor zarządzający Greenpeace Niemcy, krytykuje planowaną promocję luksusowych pojazdów przeciwpyłowych poprzez miliony podatkowe. Podkreśla potrzebę usunięcia kolei i udanego biletu w Niemczech i opisuje planowaną politykę jako klimat i niesprawiedliwą.

Według dr Christiane Averbeck, dyrektora zarządzającego Climate Alliance, stabilność cen i inwestycje długoterminowe. Bez dodatkowych funduszy na personel, autobusy i pociągi, a także bilet Niemcy, ludzie będą zależni od samochodów poza 2030 r., Które w szczególności uciążliwe grupy.

Michael Müller-Görnert, rzecznik ds. Polityki ruchu w Niemczech (VCD) Club (VCD), uważa, że ​​zamiast skupiać się na dużych i ciężkich luksusowych samochodach E, należy zastosować możliwości uczciwe i społecznie uczciwe, aby wzmocnić elektromobiność. Wyższe stawki podatkowe z płaską stawką dla samochodów firmowych z silnikiem spalinowym mogą stworzyć motywację do samochodów elektrycznych bez obciążenia finansowego systemu. Jednocześnie można promować zrównoważone formy mobilności za pomocą pozostałych środków.

Broad Alliance, składający się z klimatu Niemcy, Ace, BNW, Fös, Duh, Germanwatch, Greenpeace, Nabu, Sovd, razem dla przyszłości, T&E i VCD, opublikował wspólny komunikat prasowy na temat żądań.

Dyskusja na temat budżetu na 2025 r. I inicjatywy wzrostu ma się odbyć w gabinecie federalnym w środę.