Az Egyesület Szövetsége az éghajlatvédelemre és a társadalmi igazságosságra szólít fel vállalati autó promóciója esetén

Az Egyesület Szövetsége az éghajlatvédelemre és a társadalmi igazságosságra szólít fel vállalati autó promóciója esetén

Széles körű szövetség megfizethető német jegyet igényel mindenki számára, a luxuspor helyett néhány

A szövetségek széles körű szövetsége felszólítja a szövetségi kormányt, hogy összpontosítson a társadalmi igazságosságra és az éghajlati védelemre. Ahelyett, hogy továbbra is elősegítené az égést és a drága elektromos járműveket, mint vállalati autóként, a pénzt mindenki számára olcsó Németország jegyhez kell felhasználni. Ezeket a követelményeket a szövetségek elősegítették a szövetségi kabinet közelgő döntésének alkalmával a 2025 -es költségvetésről és a növekedési kezdeményezésről.

A növekedési kezdeményezés részeként kibővíteni kell a vállalati autók adókedvezményét, ami jelentős adóhibákhoz vezetne. A webhelykereskedők elsősorban ebből részesülnének. A szövetségek azt kritizálják, hogy a német jegyhez nem terveznek további pénzt, amely mindenki számára előnyös lenne.

Bár a tervezett bővítés csak az elektromos járművekre vonatkozik, az égési autók milliárd dolláros adókedvezményei megmaradnak. Ezt a német autóipar jutalmazza, amely régóta késleltette a lakosság meghajtójának változását. Az egyesületek azon a véleményen vannak, hogy tisztességesebb megoldások vannak a társadalom olcsó és környezetbarát elektromos modelljeinek előmozdítására, és ugyanakkor pénzügyi hatókört teremtenek a német jegyek stabilizálására és a tömegközlekedés bővítésére.

Michaela Engelmeier, a Németország Szociális Szövetségének (SOVD) vezérigazgatója hangsúlyozza, hogy minden embert magukkal kell vinni a mobilitási átalakulásban. Sokan azonban nem engedhetik meg maguknak a jelenlegi német jegyet 49 euróért. Ezért a szövetségi és az állami kormányoknak egységes ajánlatot kell létrehozniuk szociális jegy formájában. Ahelyett, hogy a luxusszolgáltató kisteherautókat 95 000 euróban népszerűsítené, Németországnak tömegközlekedést (tömegközlekedéssel) kell rendelkeznie, amely idővel, minőségi, minőségi, biztonsággal és hozzáférhetőséggel egyre több embert tart, és ösztönzi őket az autó nélkül.

Stefan Heimlich, az Ace Auto Club Europe elnöke üdvözli a töltési pontok és az új értékcsökkenési módok kibővítésének intézkedéseit. Ugyanakkor felszólítja a vállalati autók adózásának kiigazítását, hogy az égést és a plug-in hibrid járműveket a jövőben 2 százalékkal adózzák.

Martin Kaiser, a Greenpeace Németország ügyvezető igazgatója kritizálja a luxuspor -járművek tervezett promócióját az adó -milliókon keresztül. Hangsúlyozza a vasúti eltávolítás és a sikeres Németország jegyének szükségességét, és a tervezett politikát éghajlat -elterjedtnek és igazságtalannak írja le.

Annak érdekében, hogy a Németországot hosszú távon megkapja. További pénzeszközök nélkül a személyzet, a buszok és a vonatok, valamint a német jegyek számára az emberek 2030 -ban túli autóktól függnek, amelyek különösen terhes csoportok.

Michael Müller-Görnert, a Németország (VCD) Traffic Club (VCD) közlekedési politikájának szóvivője úgy véli, hogy ahelyett, hogy a nagy és nehéz luxus E autókra összpontosítana, hatékonyabban és társadalmilag tisztességes lehetőségeket kell használni az elektromobilitás megerősítésére. Az égésmotorral rendelkező vállalati autók magasabb átalánydíjas adómértéke ösztönözheti az elektromos autókat anélkül, hogy a rendszert pénzügyi szempontból megterhenné. Ugyanakkor a mobilitás fenntartható formáit a fennmaradó eszközökkel lehet előmozdítani.

A Klíma Szövetség Németország, Ace, BNW, Fész, Duh, Germatch, Greenpeace, Nabu, SOVD, a Future, a T&E és a VCD -ből álló Broad Alliance, amely közös sajtóközleményt tett közzé az igényekről.

A 2025 -es költségvetésről és a növekedési kezdeményezésről szóló vita a szövetségi kabinet szerdán zajlik.