Surmaga lõppenud mootorrattaõnnetus Spandaus: 33-aastane mees suri rasketesse vigastustesse

Surmaga lõppenud mootorrattaõnnetus Spandaus: 33-aastane mees suri rasketesse vigastustesse

5. septembril Berliinis-Spandaus juhtunud traagiline mootorrattaõnnetus lõppes 33-aastase autojuhi surmaga. Intsident juhtus Hakenfelde linnaosas Radelandstrassel, kui mootorrattur sõitis kella 18.20 paiku üle kolmest sõidukist mööda. Teadmata põhjustel kaotas ta juhitavuse ja lahkus teelt. Tagajärjeks oli äge kokkupõrge äärekivi ja seejärel laternapostiga, mille tagajärjel sai juht raskeid peavigastusi ja kaotas teadvuse.

Päästetöötajad kihutasid kiiresti õnnetuskohale ja alustasid koheselt elustamismeetmeid. Hoolimata nende pingutustest suri mootorrattur neljapäeva õhtul haiglas saadud vigastustesse. Tema asjade läbiotsimisel leiti purk narkootikumide kahtlusega jääke, politsei andis korralduse võtta haiglas vereproov. Tulemused on veel ootel. Hukkunu surnukeha on arestitud ja õnnetuse täpsemate asjaolude uurimine jätkub. Lähedasi on teavitatud.

Mootorrattasõidu ohud

Rolleri- ja mootorratturid puutuvad maanteel kokku oluliste ohtudega. ADACi andmetel on Saksamaal registreeritud ligikaudu 4,7 miljonit mootorratast, kusjuures mootorratturitel on neli korda suurem risk õnnetusse sattuda kui autojuhtidel. Selle põhjuseks on turvameetmete, näiteks turvavööde ja kortsusalade puudumine. Lisaks on enamik mootorrattaõnnetustes viga saanud inimesi sageli palju rängemalt kannatanud, sest õnnetusjuhtumite arv on seitse korda suurem kui autojuhtidel.

Kuigi hukkunute ja raskelt vigastada saanud mootorratturite arv on alates 2000. aastast langenud, suureneb kõigi liikluses hukkunute osakaal. Igal aastal registreerib föderaalne statistikaamet rohkem kui 500 surmaga lõppenud ja peaaegu 10 000 raskelt vigastatud mootorratturit. Eriti ohustatud on nooremad juhid vanuses 15–24 aastat. Kõige levinumad vigastused on traumaatilised ajukahjustused ja jäsemete vigastused.

Mootorrattaõnnetuste põhjused ja ennetamine

Õnnetuste andmete analüüs näitab, et umbes kolmandik kõigist mootorrattaõnnetustest on üksikõnnetused. Peamised põhjused on sõiduvead ja liigne kiirus. Kokkupõrgetes teiste liiklejatega on sageli käivitajaks eksimused möödasõidul ja ebasobiv kiirus. Üle 50% nendest kokkupõrgetest toimub ristmikel või pööramisel.

Mootorratturite ohutuse suurendamiseks soovitab ADAC selliseid meetmeid nagu kaitseriietuse kandmine, regulaarne ohutuskontroll ja sõiduohutuse koolitus. Lisaks võivad õnnetusi ära hoida tehnilised uuendused nagu kurvides ABS ja veojõukontroll. Abi võib olla ka infrastruktuurimeetmetest, nagu taimede kärpimine. Ent ennetav sõidukäitumine jääb siiski kõige olulisemaks teguriks õnnetuste ärahoidmisel.

Berliini traagiline juhtum on taas kord hoiatusmärgiks tungivast vajadusest parandada mootorratturite ohutust ja tõsta teadlikkust liikluses esinevatest ohtudest. Põhjaliku õnnetuste analüüsi taotlust taotleb avalikkus, et selliseid õnnetusi tulevikus ära hoida.