Chock för Berlin: Senator för trafik stoppar kontroversiella kvarterblock!

Chock för Berlin: Senator för trafik stoppar kontroversiella kvarterblock!

Tempelhof-Schöneberg, Deutschland - Diskussionen om trafik lugnande i Berlin har uppnått en ny vändpunkt med beslutet av trafiksenator Ute Bonne (CDU). Idag meddelade hon att hon stoppar det ekonomiska stödet för ett projekt i Mitte som tillhandahåller byggandet av tolv nya kvarter. Denna åtgärd ses som ett grundläggande beslut som kan påverka framtida trafik vänder projekt i hela stadsområdet. Berlin Transport Policy står därför inför en ny utmaning.

Bonde motiverar stoppet med otillräcklig övervägande av viktiga aspekter som affärs- och leveranstrafik samt räddningstjänster. Kritiker av åtgärden hävdar å andra sidan att grannskapsblock krävs, särskilt i bostadsområden som Mitte för att minska genom trafiken och förbättra livskvaliteten. Konceptet med grannskapsblock ger trafik -kalkade områden mellan huvudtrafikgatorna, som är avsedda att svara på kraven i en växande stad. Information om introduktionen av idéer och behov kan hittas på webbplatsen för KiezBlock-initiativet kiezblocks-mitte.de .

motsägelse och stöd

Reaktionerna på Bondes beslut är blandade. Medan SPD -flyktingpolitikerna, som Tino Schopf, betonar behovet av trafik lugnande åtgärder, stöder både AFD och polisförbundet stoppet för grannskapet. Denna diskussion utspelar sig mot bakgrunden att åtgärderna för trafik lugnande fortsätter i andra distrikt som Friedrichshain-Kreuzberg och Tempelhof-Schöneberg. Speciellt i Friedrichshain-Kreuzberg finns det en planer för rymdtäckande trafik lugnande åtgärder och dispenserar med kvarterblock.

Kritiker hänvisar till den negativa utvecklingen av trafik, som trots de befintliga initiativen i Friedrichshain ledde till ökad trafik och buller. Detta väcker frågan om stoppet för grannskapsblocken är ett steg bakåt för trafiken i Berlin, eftersom olika fotgängare lobbyer och föreningar är rädda. Dessa ser en avgörande åtgärd i grannskapsblocken för att förbättra livskvaliteten i stadsrum.

historiskt sammanhang och framtida åtgärder

Problemet med trafikbelastningar i inre områden är inte alls nytt. Trafiken i staden har ökat märkbart sedan 1970-talet, vilket leder till en ökande förorenande och bullerföroreningar. Medborgare och planerare krävde alltmer åtgärder för att lugna trafiken. Historiska tillvägagångssätt som Delft -modellen, som förstår vägar som ett bostadsutrymme, erbjuder en värdefull referenspunkt för aktuella diskussioner om trafik lugnande, som Research Information System.DE

Sedan dess har trafikplanering i Tyskland utvecklats mycket med frågor om integration av stadsplanering, transport och miljö. På 1980 -talet testades och stöddes landsomfattande trafikmätande åtgärder av Tempo 30 -zoner. De nuvarande diskussionerna om grannskapsblock illustrerar hur viktiga innovativa lösningar är att förbättra livskvaliteten och trafiksäkerheten i stadsområden.