CHOQUE PARA BERLIM: Senador para o trânsito para de blocos de bairro controversos!

CHOQUE PARA BERLIM: Senador para o trânsito para de blocos de bairro controversos!

Tempelhof-Schöneberg, Deutschland - A discussão sobre o tráfego calmante em Berlim alcançou um novo ponto de virada com a decisão do senador de trânsito Ute Bonde (CDU). Hoje, ela anunciou que interrompe o apoio financeiro para um projeto em Mitte que prevê a construção de doze novos blocos de bairro. Essa medida é vista como uma decisão básica que pode ter um impacto nos futuros projetos de tráfego em toda a área urbana. A política de transporte de Berlim enfrenta, portanto, um novo desafio.

Bonde justifica a parada com a consideração insuficiente de aspectos importantes, como tráfego de negócios e entrega, bem como serviços de emergência. Os críticos da medida, por outro lado, argumentam que os blocos de bairro são necessários, especialmente em áreas residenciais como Mitte, a fim de reduzir o tráfego e melhorar a qualidade de vida. O conceito de blocos de bairro prevê áreas de tráfego entre as principais ruas de trânsito, destinadas a responder aos requisitos de uma cidade em crescimento. Informações sobre a introdução de idéias e necessidades podem ser encontradas no site da iniciativa Kiezblock kiezblocks-mitte.de .

contradição e apoio

As reações à decisão de Bonde são mistas. Enquanto os políticos de refugiados do SPD, como o Tino Schopf, enfatizam a necessidade de medidas de acalmamento de tráfego, tanto o AFD quanto o sindicato policial apoiam a parada das iniciativas de bloco de vizinhança. Essa discussão se desenrola em relação aos antecedentes de que as medidas para o acalmamento do tráfego continuam em outros distritos, como Friedrichshain-Kreuzberg e Tempelhof-Schöneberg. Especialmente em Friedrichshain-Kreuzberg, existem planos para medidas de acalmamento de tráfego com cobertura espacial e distribuir blocos de bairro.

Os críticos se referem ao desenvolvimento negativo do tráfego, que apesar das iniciativas existentes em Friedrichshain levaram ao aumento do tráfego e ruído. Isso levanta a questão de saber se a parada dos blocos do bairro é um passo atrás para o tráfego em Berlim, como temem vários lobbies e associações de pedestres. Isso vê uma medida decisiva nos blocos de bairro para melhorar a qualidade de vida em salas urbanas.

contexto histórico e medidas futuras

O problema das cargas de tráfego nas áreas internas da cidade não é de forma alguma novo. O tráfego da cidade aumentou visivelmente desde a década de 1970, o que leva a uma crescente poluente e poluição sonora. Cidadãos e planejadores exigiram cada vez mais medidas para acalmar o tráfego. Abordagens históricas como o modelo Delft, que entende as estradas como um espaço de estar, oferecem um ponto de referência valioso para as discussões atuais sobre o acalmamento do tráfego, como pesquisa de informações sobre pesquisa.de

Desde então, o planejamento de tráfego na Alemanha se desenvolveu bastante, com questões de integração do planejamento urbano, transporte e meio ambiente. Na década de 1980, as medidas nacionais de acalmar o tráfego foram testadas e apoiadas pelas zonas do tempo 30. As discussões atuais sobre os blocos de vizinhança ilustram como as soluções inovadoras são importantes para melhorar a qualidade de vida e a segurança do tráfego nas áreas urbanas.