Szok dla Berlina: Senator ruchu zatrzymuje kontrowersyjne bloki sąsiedzkie!

Szok dla Berlina: Senator ruchu zatrzymuje kontrowersyjne bloki sąsiedzkie!

Tempelhof-Schöneberg, Deutschland - Dyskusja na temat uspokajania ruchu w Berlinie osiągnęła nowy punkt zwrotny dzięki decyzji Senatora Ruchu Ute Bonde (CDU). Dzisiaj ogłosiła, że ​​zatrzymuje wsparcie finansowe dla projektu w Mitte, który zapewnia budowę dwunastu nowych bloków sąsiedzkich. Środek ten jest postrzegany jako podstawowa decyzja, która może mieć wpływ na przyszły ruch w ruchu w całym obszarze miejskim. Polityka transportu w Berlinie stoi zatem z nowym wyzwaniem.

Bonde uzasadnia zatrzymanie się niewystarczającym rozważeniem ważnych aspektów, takich jak ruch biznesowy i dostawy, a także służby ratunkowe. Z drugiej strony krytycy tego środka twierdzą, że wymagane są bloki sąsiedzkie, szczególnie na obszarach mieszkalnych, takich jak Mitte w celu zmniejszenia ruchu i poprawy jakości życia. Pojęcie bloków sąsiedzkich przewiduje obszary ograniczone ruchem między głównymi ulicami ruchu, które mają na celu reagowanie na wymagania rosnącego miasta. Informacje na temat wprowadzenia pomysłów i potrzeb można znaleźć na stronie inicjatywy Kiezblock Kiezblocks-mitte.de .

sprzeczność i wsparcie

Reakcje na decyzję Bonde są mieszane. Podczas gdy politycy dla uchodźców SPD, tacy jak Tino Schopf, podkreślają potrzebę środków uspokajania ruchu, zarówno AFD, jak i Unia Policji popierają zatrzymanie inicjatyw bloków sąsiedzkich. Ta dyskusja pojawia się na tle, że środki uspokajania ruchu są kontynuowane w innych dzielnicach, takich jak Friedrichshain-Kreuzberg i Tempelhof-Schöneberg. Zwłaszcza w Friedrichshain-Kreuzberg istnieje plany dotyczące pomiaru uspokajania ruchu przestrzennego i dozowania bloków sąsiedzkich.

Krytycy odnoszą się do negatywnego rozwoju ruchu, który pomimo istniejących inicjatyw w Friedrichshain doprowadził do zwiększonego ruchu i hałasu. Rodzi to pytanie, czy zatrzymanie bloków sąsiedzkich jest krokiem wstecz dla ruchu w Berlinie, ponieważ boją się różne lobby dla pieszych i stowarzyszeń. Widzą one decydujący środek w blokach sąsiedzkich w celu poprawy jakości życia w pokojach miejskich.

Kontekst historyczny i przyszłe miary

Problem obciążenia ruchem w obszarach wewnętrznych -komicy nie jest w żadnym wypadku nowy. Ruch w śródmieściu wzrósł zauważalnie od lat 70. XX wieku, co prowadzi do rosnącego zanieczyszczenia zanieczyszczeń i hałasu. Obywatele i planiści coraz częściej domagali się środków uspokojenia ruchu. Podejścia historyczne, takie jak model DELFT, który rozumie drogi jako przestrzeń życiową, oferują cenny punkt odniesienia dla aktualnych dyskusji na temat uspokajania ruchu, takie jak System informacji badawczych.de Od tego czasu planowanie ruchu w Niemczech rozwinęło się znacznie, z kwestiami integracji planowania urbanistycznego, transportu i środowiska. W latach 80. ogólnopolskie środki uspokajające ruch ruchu drogowym zostały przetestowane i wspierane przez strefy Tempo 30. Obecne dyskusje na temat bloków sąsiedzkich ilustrują, jak ważne są innowacyjne rozwiązania w celu poprawy jakości życia i bezpieczeństwa ruchu na obszarach miejskich.