Sjokk for Berlin: Senator for trafikkstopp kontroversielle nabolagsblokker!

Sjokk for Berlin: Senator for trafikkstopp kontroversielle nabolagsblokker!

Tempelhof-Schöneberg, Deutschland - Diskusjonen om trafikkdekking i Berlin har oppnådd et nytt vendepunkt med avgjørelsen fra trafikksensatoren Ute Bonde (CDU). I dag kunngjorde hun at hun stopper den økonomiske støtten til et prosjekt i Mitte som sørger for bygging av tolv nye nabolagsblokker. Dette tiltaket blir sett på som en grunnleggende beslutning som kan ha innvirkning på fremtidige trafikkprosjekter i hele byområdet. Berlin Transport Policy blir derfor møtt med en ny utfordring.

Bonde rettferdiggjør stoppet med utilstrekkelig vurdering av viktige aspekter som forretnings- og leveringstrafikk samt nødetater. Kritikere av tiltaket argumenterer derimot at nabolagets blokker er påkrevd, spesielt i boligområder som Mitte for å redusere gjennom trafikk og for å forbedre livskvaliteten. Konseptet med nabolagsblokker sørger for trafikkalderte områder mellom hovedtrafikkgater, som er ment å svare på kravene i en voksende by. Informasjon om introduksjon av ideer og behov finner du på nettstedet til Kiezblock-initiativet kiezblocks-mitte.de .

Motsetning og støtte

Reaksjonene på Bondes beslutning er blandet. Mens SPD -flyktningpolitikerne, som Tino Schopf, understreker behovet for trafikk beroligende tiltak, støtter både AFD og Police Union stoppet for nabolagets blokkeringsinitiativer. Denne diskusjonen utspiller seg mot bakgrunnen at tiltakene for trafikk beroligende fortsatte i andre distrikter som Friedrichshain-Kreuzberg og Tempelhof-Schöneberg. Spesielt i Friedrichshain-Kreuzberg er det planer for å plassere trafikk beroligende tiltak og dispensere med nabolagsblokker.

Kritikere refererer til den negative utviklingen av trafikk, som til tross for de eksisterende initiativene i Friedrichshain førte til økt trafikk og støy. Dette reiser spørsmålet om stoppet for nabolagsblokkene er et skritt bakover for trafikken i Berlin, ettersom forskjellige fotgjengerlobbyer og assosiasjoner frykter. Disse ser et avgjørende tiltak i nabolagets blokker for å forbedre livskvaliteten i urbane rom.

Historisk kontekst og fremtidige tiltak

Problemet med trafikkbelastning i indre områder er på ingen måte nytt. Trafikken i indre by har økt merkbart siden 1970-tallet, noe som fører til en økende forurensende og støyforurensning. Innbyggere og planleggere krevde i økende grad tiltak for å berolige trafikken. Historiske tilnærminger som Delft -modellen, som forstår veier som en boareal, tilbyr et verdifullt referansepunkt for aktuelle diskusjoner om trafikk beroligende, for eksempel forskningsinformasjonssystem.de

Siden den gang har trafikkplanlegging i Tyskland utviklet seg sterkt, med spørsmål om integrering av byplanlegging, transport og miljø. På 1980 -tallet ble landsomfattende trafikk beroligende tiltak testet og støttet av Tempo 30 -soner. De nåværende diskusjonene om nabolagsblokker illustrerer hvor viktige innovative løsninger er for å forbedre livskvaliteten og trafikksikkerheten i urbane områder.