Šoks par Berlīni: senators satiksmes apstāšanās pretrunīgi vērtētajiem apkārtnes blokiem!

Šoks par Berlīni: senators satiksmes apstāšanās pretrunīgi vērtētajiem apkārtnes blokiem!

Tempelhof-Schöneberg, Deutschland - Diskusija par satiksmes nomierināšanu Berlīnē ir sasniegusi jaunu pagrieziena punktu ar Satiksmes senatora Ute Bonde (CDU) lēmumu. Šodien viņa paziņoja, ka pārtrauc finansiālo atbalstu projektam Mitte, kas paredz divpadsmit jaunu apkārtnes bloku celtniecību. Šis pasākums tiek uzskatīts par pamata lēmumu, kas varētu ietekmēt turpmāko satiksmes pagriezienu projektus visā pilsētas teritorijā. Tāpēc Berlīnes transporta politika saskaras ar jaunu izaicinājumu.

Bonde attaisno pieturvietu ar nepietiekamu svarīgu aspektu, piemēram, biznesa un piegādes satiksmes, kā arī neatliekamās palīdzības dienestu, apsvēršanu. Pasākuma kritiķi, no otras puses, apgalvo, ka ir nepieciešami apkārtnes bloki, īpaši tādos dzīvojamos rajonos kā Mitte, lai samazinātu satiksmi un uzlabotu dzīves kvalitāti. Apkārtnes bloku koncepcija nodrošina satiksmes līmeņa teritorijas starp galvenajām satiksmes ielām, kuras ir paredzētas, lai reaģētu uz augošās pilsētas prasībām. Informāciju par ideju un vajadzību ieviešanu var atrast Kiezbloka iniciatīvas vietnē kiezblocks-mitte.de .

pretruna un atbalsts

Reakcijas uz Bonde lēmumu ir dažādas. Kamēr SPD bēgļu politiķi, piemēram, Tino Schopf, uzsver nepieciešamību pēc satiksmes nomierināšanas pasākumiem, gan AFD, gan policijas arodbiedrība atbalsta apkārtnes bloku iniciatīvu pieturvietu. Šī diskusija izvēršas, ņemot vērā fona, ka satiksmes nomierināšanas pasākumi tiek turpināti citos rajonos, piemēram, Friedrihshain-Kreuzberg un Tempelhof-Schöneberg. Īpaši Frīdrihshain-Kreuzbergā ir plāni par satiksmes nomierinošu pasākumu pārklāšanu ar kosmosu pārklāšanu un ar apkaimes blokiem.

Kritiķi attiecas uz negatīvo satiksmes attīstību, kas, neskatoties uz esošajām iniciatīvām Fridrihshain, palielināja satiksmi un troksni. Tas rada jautājumu par to, vai apkārtnes bloku apstāšanās ir solis atpakaļ satiksmei Berlīnē, jo baidās dažādi gājēju lobiji un asociācijas. Tie redzami izšķirošs pasākums apkārtnes blokos, lai uzlabotu dzīves kvalitāti pilsētu telpās.

Vēsturiskais konteksts un nākotnes pasākumi

Satiksmes slodzes problēma iekšējā lieluma apgabalos nekādā ziņā nav jauna. Iekšpilsētas satiksme ir ievērojami palielinājusies kopš 70. gadiem, kas noved pie pieaugoša piesārņojuma un trokšņa piesārņojuma. Iedzīvotāji un plānotāji arvien vairāk pieprasīja pasākumus, lai nomierinātu satiksmi. Vēsturiskas pieejas, piemēram, Delft modelis, kas saprot ceļus kā dzīvojamo telpu, piedāvā vērtīgu atskaites punktu pašreizējām diskusijām par satiksmes nomierināšanu, piemēram, Research Information System.De

Kopš tā laika satiksmes plānošana Vācijā ir ievērojami attīstījusies, ar jautājumiem par pilsētplānošanas, transporta un vides integrācijas integrāciju. Astoņdesmitajos gados valsts mēroga satiksmes nomierināšanas pasākumi tika pārbaudīti un atbalstīti ar Tempo 30 zonām. Pašreizējās diskusijas par apkārtnes blokiem parāda, cik svarīgi ir novatoriski risinājumi, lai uzlabotu dzīves kvalitāti un satiksmes drošību pilsētās.