Berlyno šokas: Senatorius eismas sustabdo prieštaringai vertinamų kaimynystės blokų!

Berlyno šokas: Senatorius eismas sustabdo prieštaringai vertinamų kaimynystės blokų!

Tempelhof-Schöneberg, Deutschland - Diskusija apie eismo nuraminimą Berlyne pasiekė naują posūkio tašką priimant eismo senatoriaus Ute Bonde (CDU) sprendimą. Šiandien ji paskelbė, kad sustabdo finansinę paramą „Mitte“ projektui, kuris numato dvylikos naujų kaimynystės blokų statybą. Ši priemonė laikoma pagrindiniu sprendimu, kuris gali turėti įtakos būsimiems eismo projektams visoje miesto rajone. Todėl Berlyno transporto politika susiduria su nauju iššūkiu.

Bonde pateisina sustabdymą, nes nepakankamai atsižvelgiama į svarbius aspektus, tokius kaip verslo ir pristatymo srautas, taip pat skubios pagalbos tarnybos. Kita vertus, priemonės kritikai teigia, kad reikalingi kaimynystės blokai, ypač gyvenamosiose vietose, tokiose kaip Mitte, siekiant sumažinti eismą ir pagerinti gyvenimo kokybę. Kaimynystės blokų koncepcija numato srautą apskaičiuotos teritorijos tarp pagrindinių eismo gatvių, skirtų reaguoti į augančio miesto reikalavimus. Informaciją apie idėjų ir poreikių įvedimą galite rasti „Kiezblock“ iniciatyvos svetainėje kiezblocks-mitte.de .

prieštaravimas ir palaikymas

Reakcijos į Bonde sprendimą yra nevienodos. Nors SPD pabėgėlių politikai, tokie kaip Tino Schopfas, pabrėžia srauto nuraminimo priemonių poreikį, tiek AFD, tiek policijos sąjunga palaiko kaimynystės bloko iniciatyvų sustabdymą. Ši diskusija paaiškėja, kad eismo nuraminimo priemonės tęsiamos kituose rajonuose, tokiuose kaip Friedrichshain-Kreuzberg ir Tempelhof-Schöneberg. Ypač Friedrichshain-Kreuzberge yra planai, kaip eismo valymo priemonės, apimančios erdvę, ir išduoti kaimynystės blokus.

Kritikai nurodo neigiamą srauto vystymąsi, kuris, nepaisant esamų Friedrichshain iniciatyvų, padidino eismą ir triukšmą. Dėl to kyla klausimas, ar kaimynystės blokų stotelė yra žingsnis atgal eismui Berlyne, nes įvairūs pėsčiųjų vestibiuliai ir asociacijos baiminasi. Jie mato lemiamą rodiklį kaimynystės blokuose, siekiant pagerinti gyvenimo kokybę miesto kambariuose.

istorinis kontekstas ir būsimos priemonės

Eismo apkrovų problema vidinėse -gyvybingose ​​vietose jokiu būdu nėra nauja. Nuo 1970 m. Vidinio miesto eismas pastebimai padidėjo, o tai lemia didėjančią teršalų ir triukšmo taršą. Piliečiai ir planuotojai vis labiau reikalavo priemonių raminti eismą. Istoriniai požiūriai, tokie kaip „Delft“ modelis, kuris supranta kelius kaip gyvenamąją erdvę, siūlo vertingą atskaitos tašką dabartinėms diskusijoms apie eismo nuraminimą, pavyzdžiui, tyrimų informacinė sistema.de

Nuo to laiko srauto planavimas Vokietijoje labai vystėsi, atsižvelgiant į miesto planavimo, transporto ir aplinkos integracijos klausimus. Devintajame dešimtmetyje visos šalies eismo nuraminimo priemonės buvo išbandytos ir paremtos „Tempo 30“ zonomis. Dabartinės diskusijos apie kaimynystės blokus parodo, kokie svarbūs novatoriški sprendimai yra pagerinti gyvenimo kokybę ir eismo saugumą miesto teritorijose.