Šok za Berlin: Senator za promet zaustavlja kontroverzne blokove susjedstva!

Šok za Berlin: Senator za promet zaustavlja kontroverzne blokove susjedstva!

Tempelhof-Schöneberg, Deutschland - Rasprava o smirivanju prometa u Berlinu postigla je novu prekretnicu odlukom senatora prometa Ute Bonde (CDU). Danas je najavila da zaustavlja financijsku potporu projektu u Mitteu koji osigurava izgradnju dvanaest novih blokova susjedstva. Ova mjera se smatra osnovnom odlukom koja bi mogla utjecati na buduće prometne projekte u cijelom urbanom području. Berlinska transportna politika suočava se s novim izazovom.

Bonde opravdava zaustavljanje s nedovoljnim razmatranjem važnih aspekata kao što su poslovni i promet u isporuci, kao i hitne službe. Kritičari ove mjere, s druge strane, tvrde da su potrebni blokovi susjedstva, posebno u stambenim područjima kao što je Mitte kako bi se smanjili kroz promet i poboljšali kvalitetu života. Koncept blokova susjedstva osigurava prometna područja između glavnih prometnih ulica, koja su namijenjena reagiranju na zahtjeve rastućeg grada. Informacije o uvođenju ideja i potreba mogu se naći na web stranici Kiezblock inicijative kiezblocks-mitte.de .

Kontradikcija i podrška

Reakcije na Bondeovu odluku su pomiješane. Dok političari izbjeglica SPD -a, poput Tino Schopf, naglašavaju potrebu za mjerama smirivanja prometa, i AFD i policijski unija podržavaju zaustavljanje inicijativa za blok susjedstva. Ova se rasprava razvija u pozadini da se mjere za smirivanje prometa nastavljaju u drugim okruzima kao što su Friedrichshain-Kreuzberg i Tempelhof-Schöneberg. Osobito u Friedrichshain-Kreuzbergu, postoje planovi za mjere smirivanja prometa i raspodjelu u susjednim blokovima.

Kritičari se odnose na negativan razvoj prometa, što je unatoč postojećim inicijativama u Friedrichshainu dovelo do povećanog prometa i buke. To postavlja pitanje je li zaustavljanje susjedskih blokova korak unatrag za promet u Berlinu, kao što se boje različitih pješačkih predvorja i udruga. Oni vide odlučujuću mjeru u susjednim blokovima kako bi se poboljšala kvaliteta života u urbanim sobama.

Povijesni kontekst i buduće mjere

Problem prometnih opterećenja u područjima unutarnjeg citiranja nikako nije novi. Promet u gradu primjetno se povećao od 1970-ih, što dovodi do sve većeg onečišćenja i buke. Građani i planeri sve više zahtijevaju mjere za smirivanje prometa. Povijesni pristupi poput modela Delft, koji ceste razumije kao životni prostor, nude vrijednu referentnu točku za trenutne rasprave o smirivanju prometa, poput Istraživački informacijski sustav.de

Od tada se planiranje prometa u Njemačkoj uvelike razvilo, s pitanjima integracije urbanog planiranja, prometa i okoliša. U 1980 -ima, mjere smirivanja prometa u cijeloj državi testirane su i podržane tempo 30 zona. Trenutne rasprave o blokovima susjedstva ilustriraju koliko su važna inovativna rješenja za poboljšanje kvalitete života i sigurnosti prometa u urbanim područjima.