Choque para Berlín: el senador para el tráfico detiene los controvertidos bloques del vecindario!

Choque para Berlín: el senador para el tráfico detiene los controvertidos bloques del vecindario!

Tempelhof-Schöneberg, Deutschland - La discusión sobre el calmamiento del tráfico en Berlín ha logrado un nuevo punto de inflexión con la decisión del senador de tráfico Ute Bonde (CDU). Hoy anunció que detiene el apoyo financiero para un proyecto en Mitte que proporciona la construcción de doce nuevos bloques del vecindario. Esta medida se considera una decisión básica que podría tener un impacto en los proyectos de los futuros giros del tráfico en toda el área urbana. Por lo tanto, la política de transporte de Berlín se enfrenta a un nuevo desafío.

Bonde justifica la parada con la consideración insuficiente de aspectos importantes como el tráfico comercial y de entrega, así como los servicios de emergencia. Los críticos de la medida, por otro lado, argumentan que se requieren bloques del vecindario, especialmente en áreas residenciales como Mitte para reducir a través del tráfico y mejorar la calidad de vida. El concepto de bloques del vecindario proporciona áreas con talla de tráfico entre las calles principales de tráfico, que están destinadas a responder a los requisitos de una ciudad en crecimiento. La información sobre la introducción de ideas y necesidades se puede encontrar en el sitio web de la iniciativa Kiezblock kiezblocks-mitte.de .

contradicción y soporte

Las reacciones a la decisión de Bonde son mixtas. Mientras que los políticos refugiados de SPD, como Tino Schopf, enfatizan la necesidad de medidas de calma de tráfico, tanto la AFD como el sindicato de la policía apoyan la parada de las iniciativas del bloque del vecindario. Esta discusión se desarrolla en el fondo de que las medidas para la calma del tráfico continúan en otros distritos como Friedrichshain-Kreuzberg y Tempelhof-Schöneberg. Especialmente en Friedrichshain-Kreuzberg, hay un plan para que cubieran las medidas de calma del tráfico y la dispensación de bloques del vecindario.

Los críticos se refieren al desarrollo negativo del tráfico, que a pesar de las iniciativas existentes en Friedrichshain condujo a un aumento del tráfico y el ruido. Esto plantea la cuestión de si la parada de los bloqueos del vecindario es un paso atrás para el tráfico en Berlín, como temen varios vestíbulos y asociaciones peatonales. Estos ven una medida decisiva en los bloques del vecindario para mejorar la calidad de vida en las habitaciones urbanas.

contexto histórico y medidas futuras

El problema de las cargas de tráfico en las áreas de la ciudad interior no es de ninguna manera nuevo. El tráfico del centro de la ciudad ha aumentado notablemente desde la década de 1970, lo que conduce a una creciente contaminación contaminante y acústica. Los ciudadanos y planificadores exigieron cada vez más medidas para calmar el tráfico. Enfoques históricos como el modelo Delft, que comprende las carreteras como un espacio vital, ofrecen un valioso punto de referencia para las discusiones actuales sobre el calmamiento del tráfico, como Sistema de información de investigación.de

Desde entonces, la planificación del tráfico en Alemania se ha desarrollado enormemente, con cuestiones de integración de la planificación urbana, el transporte y el medio ambiente. En la década de 1980, las medidas de calma de tráfico a nivel nacional fueron probadas y apoyadas por las zonas Tempo 30. Las discusiones actuales sobre los bloques del vecindario ilustran cuán importantes son las soluciones innovadoras para mejorar la calidad de vida y la seguridad del tráfico en las zonas urbanas.