Σοκ για το Βερολίνο: Γερουσιαστής για στάσεις κυκλοφορίας αμφιλεγόμενες μπλοκ γειτονιάς!

Σοκ για το Βερολίνο: Γερουσιαστής για στάσεις κυκλοφορίας αμφιλεγόμενες μπλοκ γειτονιάς!

Tempelhof-Schöneberg, Deutschland - Η συζήτηση σχετικά με την ηρεμία της κυκλοφορίας στο Βερολίνο έχει επιτύχει ένα νέο σημείο καμπής με την απόφαση του γερουσιαστή της κυκλοφορίας Ute Bonde (CDU). Σήμερα ανακοίνωσε ότι σταματά την οικονομική υποστήριξη για ένα έργο στο Mitte που προβλέπει την κατασκευή δώδεκα νέων γειτονικών μπλοκ. Το μέτρο αυτό θεωρείται ως μια βασική απόφαση που θα μπορούσε να έχει αντίκτυπο στη μελλοντική κυκλοφορία μετατρέπει έργα σε ολόκληρη την αστική περιοχή. Συνεπώς, η πολιτική μεταφορών του Βερολίνου αντιμετωπίζει μια νέα πρόκληση.

Ο Bonde δικαιολογεί τη στάση με την ανεπαρκή εξέταση σημαντικών πτυχών όπως η κυκλοφορία επιχειρήσεων και παράδοσης καθώς και οι υπηρεσίες έκτακτης ανάγκης. Οι επικριτές του μέτρου, από την άλλη πλευρά, υποστηρίζουν ότι απαιτούνται γειτονικά μπλοκ, ειδικά σε κατοικημένες περιοχές όπως το Mitte, προκειμένου να μειωθεί μέσω της κυκλοφορίας και να βελτιωθεί η ποιότητα ζωής. Η έννοια των μπλοκ γειτονιάς προβλέπει τις περιοχές της κυκλοφορίας μεταξύ των κύριων οδών κυκλοφορίας, οι οποίες προορίζονται να ανταποκριθούν στις απαιτήσεις μιας αναπτυσσόμενης πόλης. Πληροφορίες σχετικά με την εισαγωγή ιδεών και αναγκών μπορούν να βρεθούν στον ιστότοπο της πρωτοβουλίας KiezBlock kiezblocks-mitte.de .

Αντίφαση και υποστήριξη

Οι αντιδράσεις στην απόφαση του Bonde είναι μικτές. Ενώ οι πολιτικοί των προσφύγων SPD, όπως ο Tino Schopf, υπογραμμίζουν την ανάγκη για μέτρα ηρεμίας της κυκλοφορίας, τόσο η AFD όσο και η αστυνομική ένωση υποστηρίζουν τη στάση των πρωτοβουλιών της γειτονιάς. Αυτή η συζήτηση ξεδιπλώνεται στο πλαίσιο ότι τα μέτρα για την ηρεμία της κυκλοφορίας συνεχίζονται σε άλλες περιοχές όπως ο Friedrichshain-Kreuzberg και το Tempelhof-Schöneberg. Ειδικά στο Friedrichshain-Kreuzberg, υπάρχουν σχέδια για τα μέτρα ηρεμίας της κυκλοφορίας που καλύπτουν από το χώρο και τη διανομή με γειτονιά.

Οι κριτικοί αναφέρονται στην αρνητική ανάπτυξη της κυκλοφορίας, η οποία παρά τις υπάρχουσες πρωτοβουλίες στο Friedrichshain οδήγησε σε αυξημένη κυκλοφορία και θόρυβο. Αυτό εγείρει το ερώτημα εάν η στάση των μπλοκ γειτονιάς είναι ένα βήμα προς τα πίσω για την κυκλοφορία στο Βερολίνο, όπως φοβούνται διάφοροι πεζοί και οι ενώσεις. Αυτά βλέπουν ένα αποφασιστικό μέτρο στα μπλοκ της γειτονιάς για να βελτιώσουν την ποιότητα ζωής σε αστικά δωμάτια.

Ιστορικό πλαίσιο και μελλοντικά μέτρα

Το πρόβλημα των φορτίων κυκλοφορίας στις εσωτερικές περιοχές της πύλης δεν είναι καθόλου καινούργιο. Η κυκλοφορία της πόλης της πόλης έχει αυξηθεί αισθητά από τη δεκαετία του 1970, γεγονός που οδηγεί σε αυξανόμενη ρύπανση και ηχορύπανση. Οι πολίτες και οι σχεδιαστές ζήτησαν όλο και περισσότερο μέτρα για την ηρεμία της κυκλοφορίας. Ιστορικές προσεγγίσεις όπως το μοντέλο DELFT, το οποίο κατανοεί τους δρόμους ως χώρο διαβίωσης, προσφέρει ένα πολύτιμο σημείο αναφοράς για τις τρέχουσες συζητήσεις για την ηρεμία της κυκλοφορίας, όπως το Από τότε, ο προγραμματισμός της κυκλοφορίας στη Γερμανία έχει αναπτυχθεί σε μεγάλο βαθμό, με ζητήματα ενσωμάτωσης του πολεοδομικού σχεδιασμού, των μεταφορών και του περιβάλλοντος. Στη δεκαετία του 1980, δοκιμάστηκαν και υποστηρίχθηκαν τα μέτρα ηρεμίας της κυκλοφορίας σε εθνικό επίπεδο και υποστηρίχθηκαν από τις ζώνες Tempo 30. Οι τρέχουσες συζητήσεις σχετικά με τα μπλοκ της γειτονιάς δείχνουν πόσο σημαντικές είναι οι καινοτόμες λύσεις για τη βελτίωση της ποιότητας ζωής και της ασφάλειας της κυκλοφορίας στις αστικές περιοχές.