Šok pro Berlín: Senátor pro provoz zastaví kontroverzní bloky sousedství!

Šok pro Berlín: Senátor pro provoz zastaví kontroverzní bloky sousedství!

Tempelhof-Schöneberg, Deutschland - Diskuse o uklidnění provozu v Berlíně dosáhla nového bodu obratu s rozhodnutím senátora dopravy Ute Bonde (CDU). Dnes oznámila, že zastaví finanční podporu projektu v Mitte, který zajišťuje výstavbu dvanácti nových sousedních bloků. Toto opatření je považováno za základní rozhodnutí, které by mohlo mít dopad na budoucí projekty zastávky v celé městské oblasti. Berlínská dopravní politika proto čelí nové výzvě.

Bonde odůvodňuje zastávku s nedostatečným zvážením důležitých aspektů, jako je obchodní a doručovací provoz a pohotovostní služby. Na druhé straně kritici opatření tvrdí, že jsou vyžadovány sousední bloky, zejména v obytných oblastech, jako je Mitte, aby se snížila provozem a zlepšila kvalitu života. Koncept sousedních bloků zajišťuje oblasti mezi hlavními dopravními ulicemi, které mají reagovat na požadavky rostoucího města. Informace o zavedení nápadů a potřeb lze nalézt na webových stránkách iniciativy Kiezblock kiezblocks-mitte.de .

rozpor a podpora

Reakce na Bondeovo rozhodnutí jsou smíšené. Zatímco politici SPD uprchlíků, jako je Tino Schopf, zdůrazňují potřebu opatření uklidňující dopravu, AFD i policejní unie podporují zastávku iniciativ v sousedství. Tato diskuse se rozvine na pozadí, že opatření pro uklidnění provozu pokračují v jiných okresech, jako jsou Friedrichshain-Kreuzberg a Tempelhof-Schöneberg. Zejména ve Friedrichshain-Kreuzbergu existuje plány na opatření uklidňující provoz a vydávání se sousedními bloky.

Kritici se týkají negativního rozvoje provozu, který navzdory existujícím iniciativám ve Friedrichshainu vedl ke zvýšenému provozu a hluku. To vyvolává otázku, zda je zastávka sousedních bloků krokem dozadu pro provoz v Berlíně, protože se bojí různé lobby a sdružení. Tito vidí rozhodující opatření v sousedních blocích ke zlepšení kvality života v městských místnostech.

Historický kontext a budoucí opatření

Problém zatížení dopravy ve vnitřním městě není v žádném případě nový. Provoz ve městě se od 70. let 20. století výrazně zvýšil, což vede ke rostoucí znečišťování a znečištění hlukem. Občané a plánovači stále více požadovali opatření k uklidnění provozu. Historické přístupy, jako je model Delft, který chápe silnice jako obytný prostor, nabízejí cenný referenční bod pro současné diskuse o uklidnění provozu, jako je informační systém výzkumu

Od té doby se plánování provozu v Německu velmi vyvinulo s otázkami integrace urbanistického plánování, dopravy a životního prostředí. V 80. letech byla testována a podporována celonárodními opatřeními z uklidnění provozu a podporována zónami tempo 30. Současné diskuse o blocích sousedství ukazují, jak důležitá je inovativní řešení ke zlepšení kvality života a bezpečnosti dopravy v městských oblastech.