Jätkusuutliku liikuvuse uuring takso- ja rendiautode tööstuses: rohkem ECO vaheajaga elektrisõidukeid
Jätkusuutliku liikuvuse uuring takso- ja rendiautode tööstuses: rohkem ECO vaheajaga elektrisõidukeid
Algatus "Wirfahren" ja Fraunhofer Focus on avaldanud uuringu takso- ja rendiautode tööstuses jätkusuutliku liikuvuse edendamise kohta. Uuring pealkirjaga "Takso ja rendiautode juhtimise ümberkujundamine" uurib tööstuse hetkeseisu jätkusuutlikkuse osas ning analüüsib teid ja kontseptsioone, et edendada muutusi "rohelisemaks liikuvuseks". Uuringu tulemused näitavad, et takso- ja rendiautode tööstusel on kliimaeesmärkide saavutamisel otsustav mõju. Kogu liiklussektor panustab 20 protsenti kõigist kasvuhoonete heitkogustest Saksamaal, taksod ja rendiautod hõlmavad igal aastal 2,5–3 miljardit kilomeetrit.
Kuid uuring näitab, et ainult umbes 17 protsendil takso- ja rendiautosõidukitest on elektrivedu. Seetõttu on CO2 heitkoguste vähendamiseks märkimisväärne potentsiaal. Fraunhoferi fookuse teadlased on uurinud tehnoloogiliste lahendustena aku -elektrisõidukid ja kütusesõidukid ning hinnanud aku -elektri ajamit kui kõige sobivamat lahendust heitevaba liikuvuse jaoks. Lisaks analüüsiti üksikasjalikumalt uuenduslikke laadimistehnoloogiaid, näiteks induktiivset laadimist või aku vahetust.
Nendele leidudele tuginedes soovitab Fraunhofer fookus "ökopausi" uuenduslikku kontseptsiooni. ECO paus oli spetsiaalselt välja töötatud takso- ja rendiautode tööstuse jaoks ning ühendab autojuhtidele meeldiva puhkeperioodiga valitud sõidukite laadimisinfrastruktuuri. Laadimisaegadel on teil juurdepääs mugavatele lõõgastusruumidele, tervise- ja spordipakkumistele ning ka gastronoomilistele rajatistele, mis teenindavad ka infrastruktuuri kohtumispaigana. Ökopausi saab ühendada olemasoleva laadimisinfrastruktuuriga või seadistada sellistes kohtades nagu lennujaamad või rongijaamad.
Uuringu teine oluline aspekt on rendiautode tagastamise kohustuse uurimine, mis kehtestati 1980ndatel. Selles kohustuses öeldakse, et rendiautode ettevõtete autojuhid peavad pärast tellimuse lõppu tagasi oma peakontorisse minema, välja arvatud juhul, kui on olemas järgmine korraldus. Fraunhofer Focus teadlased on viinud läbi simulatsiooni, mis näitab, et tagasituleku kohustusel on umbes 30 protsenti kõigist reisiautode tööstuses. Ainuüksi Berliinis vastab see iga päev peaaegu 200 000 kilomeetrisele ebavajalikele tühjade sõitudele. Tagasimaksekohustuse kaotamisega võis saavutada märkimisväärset süsinikdioksiidi kokkuhoidu ja pealinna liiklust saab leevendada. Lisaks oleks tagastamiskohustuse tühistamine kasulik elektrisõidukitele üleminekul, kuna need pole veel ökonoomsed tänu nende väikesele kaubandusele.
Üldiselt illustreerib uuring jätkusuutlikuma liikuvuse olulisust takso- ja rendiautode tööstuses ning tutvustab uuenduslikke lahendusi ja soovitusi ettevõtetele ja poliitikale tegutsemiseks selle ümberkujundamise edendamiseks. Algatus „Wirfahren” on Saksamaa rendiautode ettevõtete suurim ühinemine ettevõtete ja nende enam kui 45 000 autojuhi murede osas ning pakub teavet teenuste, tulevaste projektide ning teenuse kvaliteedi, turvalisuse ja jätkusuutlikkuse parandamise kohta tööstuses.
Allikas: wirfahren.de/ots