Obavy za železničnú sieť: Združenia varujú pred drastickým zvyšovaním trasy

Obavy za železničnú sieť: Združenia varujú pred drastickým zvyšovaním trasy

Rastúce obavy z budúcnosti železničnej dopravy v Nemecku

V posledných mesiacoch sa zdá, že rôzne environmentálne a dopravné organizácie, ako aj odbory v Nemecku osvetľujú kritickú situáciu v železničnej doprave. Zástupcovia organizácií, ako je nemecká environmentálna pomoc (DUH), železničná a dopravná únia (EVG), Greenpeace a ďalšie požiadavky na urgentné opatrenia zo strany federálnej vlády. Ich hlavné obavy sa vzťahujú na riešenie cien trás, ktoré by sa v blízkej budúcnosti mohli drasticky zvýšiť.

Vyhlásenia odborných skupín naznačujú, že zvýšenie cien trasy plánované v dôsledku rozpočtového manévrovania federálnej vlády výrazne zaťažuje celý priemysel až o 19 percent. To by nemalo nielen finančné účinky na používateľov železničnej dopravy, ale mohlo by to viesť aj k dôsledkom zďaleka pre celú logistiku a osobnú dopravu. Martin Burkert, predseda EVG, varoval, že tieto zvýšenie cien by mohlo viesť k poklesu dopravy na dlhé vzdialenosti, čo by tiež sprísnilo situáciu pre železničných cestujúcich a nákladných dopravcov.

Okrem toho existuje ďalší kritický bod: nárast cien trás môže ohroziť vopred určené ciele federálnej vlády na podporu železničnej dopravy. Dr. Christiane Averbeck z aliancie Climate Alliance zdôraznila, že zvýšenie nákladov sa s najväčšou pravdepodobnosťou prenesie na spotrebiteľské ceny, čo by mohlo byť pre občanov ďalšou záťažou. To porušuje zásady environmentálnej dopravy a mohlo by zvážiť pokrok v železničnej preprave.

Podpora environmentálnych organizácií, ako je napríklad Allianz Pro Schiene, vyžaduje zavedenie železničného fondu a reformu dlhovej brzdy, aby sa financovanie železničnej siete zabezpečilo aj z dlhodobého hľadiska. Aktuálne plánovanie rozpočtu je výrazne obmedzené na dostupné prostriedky, takže je čas začať prehodnotenie. Dirk Flege z Allianz Pro Schiene zistil, že cielené zníženie dotácií na klimatizáciu bolo tiež potrebné na podporu obratu mobility a kompenzáciu stresu na koľajnici.

Pozadie tohto problému je cieľom federálnej vlády renovovať situáciu Deutsche Bahn a zároveň zabezpečiť súlad s dlhovou brzdou. Ustanovenie 10,4 miliárd eur pre železničnú sieť je však zaťažené vyššími požiadavkami na vlastné imanie. Ako sa uvádza v zákone o regulácii železničnej regulácie, vedú to k zvýšeniu mýtnej zábradlia. Plánuje sa nárast o 16 percent v nákladnej doprave a 19 percent v dopravnej doprave na dlhej vzdialenosti, takže cestujúci aj spoločnosti budú priamo ovplyvnení.