Troska o sieć kolejową: stowarzyszenia ostrzegające przed drastycznym wzrostem trasy

Troska o sieć kolejową: stowarzyszenia ostrzegające przed drastycznym wzrostem trasy

Rosnące obawy dotyczące przyszłości transportu kolejowego w Niemczech

W ciągu ostatnich kilku miesięcy różne organizacje środowiskowe i transportowe, a także związki w Niemczech wydawały się oświetlić krytyczną sytuację w transporcie kolejowym. Przedstawiciele organizacji, takich jak niemiecka pomoc środowiskowa (DUH), Związek Kolejowy i Transportu (EVG), Greenpeace i inne żądania pilnych środków ze strony rządu federalnego. Ich główne obawy dotyczy radzenia sobie z cenami tras, które mogłyby drastycznie wzrosnąć w najbliższej przyszłości.

Oświadczenia grup ekspertów wskazują, że wzrost cen trasy planowanych z powodu manewru budżetowego rządu federalnego znacznie obciąży całą branżę nawet o 19 procent. Miałoby to nie tylko skutki finansowe na użytkowników transportu kolejowego, ale może również spowodować dalekie konsekwencje dla całej logistyki i transportu pasażerskiego. Martin Burkert, przewodniczący EVG, ostrzegł, że wzrost cen może doprowadzić do spadku transportu długotrwałych, co również zaostrzyłoby sytuację podróżników kolejowych i transportów towarowych.

Ponadto istnieje inny punkt krytyczny: wzrost cen trasy może zagrozić z góry określonemu celowi rządu federalnego w celu promowania transportu kolejowego. Dr Christiane Averbeck z sojuszu klimatu wskazał, że wzrost kosztów najprawdopodobniej zostaną przekazane cenom konsumentów, co może stanowić dodatkowe obciążenie dla obywateli. Narusza to zasady ruchu przyjaznego dla środowiska i może rozważyć postęp w transporcie kolejowym.

Wsparcie organizacji środowiskowych, takich jak Allianz Pro Schiene, wzywa do wprowadzenia funduszu kolejowego i reformy hamulca zadłużenia, aby w dłuższej perspektywie finansowanie sieci kolejowej. Obecne planowanie budżetu jest znacznie ograniczone do dostępnych funduszy, więc nadszedł czas na zainicjowanie przemyślenia. Dirk ucieknie z Allianz Pro Schiene, stwierdził, że ukierunkowane zmniejszenie subsydiów klimatu było również konieczne do promowania obrotu mobilności i zrekompensowania obciążenia szyny.

Tło tego problemu jest celem rządu federalnego, aby odnowiono sytuację Deutsche Bahn, a jednocześnie zapewnić zgodność z hamulcem długu. Jednak przepis 10,4 miliarda euro dla sieci kolejowej jest obciążony wyższymi wymogami kapitałowymi. Jak stwierdzono w ustawie o przepisach kolejowych, prowadzą one do wzrostu opłat za kolej. Planowany jest wzrost o 16 procent w transporcie frachtowym i 19 procent w transporcie dystansowym, tak aby zarówno podróżujący, jak i firmy były bezpośrednio dotknięte.