Bekymring for jernbanenett: Foreninger advarer om drastisk rute øker

Bekymring for jernbanenett: Foreninger advarer om drastisk rute øker

økende bekymring for fremtiden for jernbanetransport i Tyskland

I løpet av de siste månedene har forskjellige miljø- og transportorganisasjoner samt fagforeninger i Tyskland sett ut til å belyse en kritisk situasjon innen jernbanetransport. Representanter for organisasjoner som German Environmental Aid (DUH), The Railway and Transport Union (EVG), Greenpeace og andre krav som haster med haster fra den føderale regjeringen. Deres viktigste bekymring gjelder for å håndtere ruteprisene som kan øke drastisk i løpet av en nær fremtid.

Uttalelsene fra ekspertgruppene indikerer at økningene i rutepriser som er planlagt på grunn av en budsjettmanøver av den føderale regjeringen, vil belaste hele industrien betydelig med opptil 19 prosent. Dette vil ikke bare ha økonomiske effekter på brukerne av jernbanetransport, men kan også føre til langt utprøving av konsekvenser for hele logistikk og passasjertransport. Martin Burkert, styreleder for EVG, advarte om at disse prisøkningene kan føre til en nedgang i langdistansetransport, noe som også ville stramme situasjonen for jernbanereiser og godstransport.

I tillegg er det et annet kritisk punkt: økningen i rutepriser kan sette de føderale regjeringens forhåndsbestemte mål i fare for å fremme jernbanetransport. Dr. Christiane Averbeck fra Climate Alliance påpekte at kostnadene øker mest sannsynlig vil bli gitt videre til forbrukerprisene, noe som kan være en ekstra belastning for innbyggerne. Dette krenker prinsippene for miljøvennlig trafikk og kan vurdere fremdriften i jernbanetransport.

Støtten fra miljøorganisasjoner, som Allianz Pro Schiene, krever innføring av et jernbanefond og en reform av gjeldsbremsen slik at finansieringen av jernbanenettet også er sikret på lang sikt. Den nåværende budsjettplanleggingen er betydelig begrenset til de tilgjengelige midlene, så det er på tide å sette i gang en omtenkning. Dirk Fege fra Allianz Pro Schiene fant at målrettet reduksjon i subsidier på klimakorponenter også var nødvendig for å fremme mobilitetssvingingen og kompensere for stresset på skinnen.

Bakgrunn for dette problemet er målet for den føderale regjeringen å renovere situasjonen til Deutsche Bahn og samtidig sikre samsvar med gjeldsbremsen. Imidlertid er tilbudet på 10,4 milliarder euro for jernbanenettet belastet med høyere egenkapitalkrav. Som det fremgår av jernbanegruppeloven, fører disse til en økning i jernbanekavnet. En økning på 16 prosent i godstransport og 19 prosent i langdistansetransport er planlagt, slik at både reisende og selskaper vil bli direkte berørt.