Bažas par dzelzceļa tīklu: Asociācijas brīdina par krasu maršruta palielināšanos

Bažas par dzelzceļa tīklu: Asociācijas brīdina par krasu maršruta palielināšanos

Pieaugošās bažas par dzelzceļa transporta nākotni Vācijā

Pēdējo mēnešu laikā ir šķita, ka dažādas vides un transporta organizācijas, kā arī arodbiedrības Vācijā ir apgaismojušas kritisku situāciju dzelzceļa transportā. Tādu organizāciju kā Vācijas vides palīdzības (DUH), Dzelzceļa un transporta savienības (EVG), Greenpeace un citu prasību steidzami pasākumi no federālās valdības. Viņu galvenās rūpes attiecas uz maršruta cenu darījumiem, kas tuvākajā laikā varētu krasi palielināties.

Ekspertu grupu paziņojumi norāda, ka maršruta cenu pieaugums, kas plānots federālās valdības budžeta manevra dēļ, ievērojami apgrūtinās visu nozari līdz pat 19 procentiem. Tam būtu ne tikai finansiāla ietekme uz dzelzceļa transporta lietotājiem, bet arī varētu izraisīt arī tālu no sekām visai loģistikai un pasažieru transportam. EVG priekšsēdētājs Martins Burkerts brīdināja, ka šī cenu pieaugums varētu izraisīt ilgstošas ​​distances transporta samazināšanos, kas arī pastiprinātu situāciju dzelzceļa ceļotājiem un kravas pārvadājumiem.

Turklāt ir vēl viens kritisks punkts: maršruta cenu pieaugums var apdraudēt federālās valdības iepriekš noteiktos mērķus, lai veicinātu dzelzceļa transportu. Dr Christiane Averbeck no Klimata alianses norādīja, ka izmaksas, visticamāk, tiks nodotas patēriņa cenām, kas pilsoņiem varētu būt papildu slogs. Tas pārkāpj videi draudzīgas satiksmes principus un varētu apsvērt dzelzceļa transporta progresu.

Vides organizāciju, piemēram, Allianz Pro Schiene, atbalsts aicina ieviest dzelzceļa fondu un parāda bremžu reformu, lai dzelzceļa tīkla finansēšana būtu nodrošināta arī ilgtermiņā. Pašreizējā budžeta plānošana ir ievērojami ierobežota ar pieejamajiem fondiem, tāpēc ir pienācis laiks sākt pārdomāt. Dirks no Allianz Pro Schiene atklāja, ka, lai veicinātu mobilitātes pagriezienu, un kompensēt sliedes stresu, ir nepieciešama arī mērķtiecīga klimata subsīdiju samazināšana.

Šīs problēmas fons ir federālās valdības mērķis ir atjaunot Deutsche Bahn situāciju un vienlaikus nodrošināt parādu bremžu ievērošanu. Tomēr 10,4 miljardu eiro noteikumu dzelzceļa tīklam apgrūtina augstākas kapitāla prasības. Kā teikts Dzelzceļa regulēšanas likumā, tie noved pie dzelzceļa nodevas palielināšanās. Plānots par 16 procentu pieaugumu par 16 procentiem un 19 procentiem ilga distances transportā, tāpēc gan ceļotāji, gan uzņēmumi tiks tieši ietekmēti.