Geležinkelių tinklo susirūpinimas: Asociacijos perspėja apie drastišką maršrutą

Geležinkelių tinklo susirūpinimas: Asociacijos perspėja apie drastišką maršrutą

Didėjantis susirūpinimas dėl geležinkelių transporto ateities Vokietijoje

Per pastaruosius kelis mėnesius įvairios aplinkos ir transporto organizacijos, taip pat sąjungos Vokietijoje, atrodo, atskleidė kritinę situaciją geležinkelių transporte. Organizacijų, tokių kaip Vokietijos aplinkosaugos pagalba (DUH), Geležinkelio ir transporto sąjungos (EVG), „Greenpeace“ ir kitos reikalauja skubių federalinės vyriausybės atstovų, atstovai. Pagrindinis jų rūpestis galioja su maršrutų kainomis, kurios artimiausiu metu gali drastiškai padidėti.

Ekspertų grupių pareiškimai rodo, kad maršrutų kainų padidėjimas dėl biudžetinio federalinės vyriausybės manevro padidės iki 19 procentų. Tai ne tik turės finansinį poveikį geležinkelio transporto vartotojams, bet ir gali sukelti tolimesnes pasekmes visam logistikai ir keleivių transportavimui. Martinas Burkertas, EVG pirmininkas, perspėjo, kad dėl šių kainų padidėjimo gali sumažėti ilgo atstumo transportas, kuris taip pat sugriežtins geležinkelio keliautojų ir krovinių transporto situaciją.

Be to, yra dar vienas kritinis dalykas: padidėjusios maršrutų kainos gali kelti pavojų iš anksto nustatytoms federalinės vyriausybės tikslams skatinti geležinkelio transportą. Dr Christiane Averbeck iš „Climate Alliance“ pabrėžė, kad išlaidos greičiausiai padidės vartotojų kainoms, o tai gali būti papildoma našta piliečiams. Tai pažeidžia ekologiško eismo principus ir gali atsižvelgti į geležinkelių transporto pažangą.

Aplinkosaugos organizacijų, tokių kaip „Allianz Pro Schiene“, parama reikalauja įvesti geležinkelių fondą ir skolos stabdžio reformą, kad geležinkelių tinklo finansavimas taip pat būtų užtikrintas ilgalaikėje perspektyvoje. Dabartinis biudžeto planavimas yra žymiai apribotas turimomis lėšomis, todėl laikas pradėti permąstyti. „Dirk Flege“ iš „Allianz Pro Schiene“ nustatė, kad siekiant skatinti mobilumo posūkį ir kompensuoti stresą geležinkeliui, taip pat reikėjo tikslingai sumažinti klimatą, kuris taip pat buvo sumažintas.

Šios problemos pagrindas yra federalinės vyriausybės tikslas atnaujinti Deutsche Bahn padėtį ir tuo pat metu užtikrinti, kad būtų laikomasi skolos stabdžio. Tačiau 10,4 milijardo eurų nuostata geležinkelių tinklui yra našta dėl didesnių akcijų reikalavimų. Kaip teigiama Geležinkelių reguliavimo įstatyme, dėl to padidėja geležinkelių rinkliava. Suplanuotas 16 procentų krovinių transporto ir 19 procentų ilgo atstumo transporto padidėjimas, kad tiek keliautojai, tiek įmonės bus tiesiogiai paveiktos.