A vasúti hálózat aggodalma: A szövetségek figyelmeztetnek a drasztikus útvonalra
A vasúti hálózat aggodalma: A szövetségek figyelmeztetnek a drasztikus útvonalra
Egyre növekvő aggodalmak a németországi vasúti szállítás jövőjével kapcsolatban
Az elmúlt hónapokban a különféle környezetvédelmi és közlekedési szervezetek, valamint a német szakszervezetek úgy tűnt, hogy megvilágítják a vasúti szállítás kritikus helyzetét. Az olyan szervezetek képviselői, mint a Német Környezetvédelmi Aid (DUH), a Vasúti és Közlekedési Szövetség (EVG), a Greenpeace és más követelések sürgős intézkedéseket tesznek a szövetségi kormány részéről. Legfontosabb aggodalmuk arra vonatkozik, hogy foglalkozzanak az útvonal árainak kezelésére, amelyek a közeljövőben drasztikusan növekedhetnek.
A szakértői csoportok kijelentései azt mutatják, hogy a szövetségi kormány költségvetési manővere miatt tervezett útvonalak növekedése akár 19 % -kal jelentősen megterheli az egész iparágot. Ennek nemcsak pénzügyi hatása lenne a vasúti szállítás felhasználóira, hanem a teljes logisztikára és az utasszállításra való messzemenő következményekkel járhat. Martin Burkert, az EVG elnöke figyelmeztette, hogy ezek az áremelkedések a hosszú távú szállítás csökkenéséhez vezethetnek, amely szintén szigorítja a vasúti utazók és az áruszállítások helyzetét.
Ezen felül van egy másik kritikus pont: az útvonalak növekedése veszélyeztetheti a szövetségi kormány előre meghatározott céljait a vasúti szállítás előmozdítása érdekében. Dr. Christiane Averbeck az éghajlati szövetségből rámutatott, hogy a költségek növekedése valószínűleg a fogyasztói árakra kerül, ami további terhet jelenthet a polgárok számára. Ez sérti a környezetbarát forgalom alapelveit, és figyelembe veheti a vasúti szállítás előrehaladását.
A környezetvédelmi szervezetek, például az Allianz Pro Schiene támogatása felszólít egy vasúti alap bevezetésére és az adósságfék reformjára, hogy a vasúthálózat finanszírozását hosszú távon is biztosítsák. A jelenlegi költségvetési tervezés jelentősen korlátozódik a rendelkezésre álló alapokra, tehát itt az ideje, hogy megkezdjék az átgondolást. Dirk Flege az Allianz Pro Schiene -ből úgy találta, hogy az éghajlat -károsító támogatások célzott csökkenése is szükséges a mobilitási fordulás előmozdításához és a vasúti stressz kompenzálásához.
Ennek a problémának a háttere a szövetségi kormány célja, hogy felújítsa a Deutsche Bahn helyzetét, és ugyanakkor biztosítja az adósságfék betartását. A vasúthálózat számára 10,4 milliárd euró biztosítását azonban a magasabb tőke követelmények terhelik. Amint azt a vasúti szabályozási törvényben kijelentették, ezek a vasúti útdíj növekedéséhez vezetnek. A teherfuvarozás 16 % -os növekedését és a hosszú távú szállítás 19 % -át tervezik, így mind az utazók, mind a vállalatok közvetlenül érintettek. Összefoglalva, elmondható, hogy az elkövetkező hónapok döntőek lesznek a németországi vasút jövője szempontjából. Az egyesületek és a szakszervezetek hangjai hangosak és félreérthetetlenek: itt az ideje, hogy a politika aktívvá váljon annak érdekében, hogy fenntartható és megfizethető megoldást találjon a vasúti szállításhoz, mielőtt túl késő lenne.
Kommentare (0)