Preocupación por la red ferroviaria: las asociaciones advierten sobre la ruta drástica aumenta

Preocupación por la red ferroviaria: las asociaciones advierten sobre la ruta drástica aumenta

crecientes preocupaciones sobre el futuro del transporte ferroviario en Alemania

En los últimos meses, varias organizaciones ambientales y de transporte, así como los sindicatos en Alemania, han parecido iluminar una situación crítica en el transporte ferroviario. Representantes de organizaciones como la ayuda ambiental alemana (DUH), la Unión de Ferrocarriles y Transporte (EVG), Greenpeace y otras demandan medidas urgentes por parte del gobierno federal. Su principal preocupación se aplica a lidiar con los precios de la ruta que podrían aumentar drásticamente en el futuro cercano.

Las declaraciones de los grupos de expertos indican que los aumentos en los precios de las rutas planeados debido a una maniobra presupuestaria del gobierno federal cargarán significativamente a toda la industria hasta en un 19 por ciento. Esto no solo tendría efectos financieros en los usuarios del transporte ferroviario, sino que también podría dar como resultado consecuencias de lejan logística y transporte de pasajeros. Martin Burkert, el presidente de la EVG, advirtió que estos aumentos de precios podrían conducir a una disminución en el transporte de larga distancia, lo que también apretaría la situación para los viajeros ferroviarios y los transportes de carga.

Además, hay otro punto crítico: el aumento en los precios de la ruta puede poner en peligro los objetivos predeterminados del gobierno federal para promover el transporte ferroviario. El Dr. Christiane Averbeck de la Alianza Climática señaló que los aumentos de costos probablemente se transmitirían a los precios del consumidor, lo que podría ser una carga adicional para los ciudadanos. Esto viola los principios del tráfico ecológico y podría considerar el progreso en el transporte ferroviario.

El apoyo de las organizaciones ambientales, como el Allianz Pro Schiene, exige la introducción de un fondo ferroviario y una reforma del freno de deuda para que la financiación de la red ferroviaria también esté asegurada a largo plazo. La planificación del presupuesto actual se limita significativamente a los fondos disponibles, por lo que es hora de iniciar un replanteamiento. Dirk Flege del Allianz Pro Schiene descubrió que la reducción dirigida en los subsidios que daman el clima también era necesaria para promover el giro de movilidad y compensar el estrés en el riel.

Los antecedentes de este problema es el objetivo del gobierno federal a renovar la situación de Deutsche Bahn y al mismo tiempo garantizar el cumplimiento del freno de deuda. Sin embargo, la provisión de 10.4 mil millones de euros para la red ferroviaria está cargada de mayores requisitos de capital. Como se indica en la Ley de Regulación Ferroviaria, estos conducen a un aumento en el peaje ferroviario. Se planea un aumento del 16 por ciento en el transporte de carga y el 19 por ciento en el transporte de distancia a largo plazo, por lo que tanto los viajeros como las empresas se verán directamente afectadas.