Ryanair Strokes Flight Połączenia: 750 000 miejsc dotkniętych BER

Ryanair Strokes Flight Połączenia: 750 000 miejsc dotkniętych BER

Irlandzka linia lotnicza Ryanair ogłosiła niedawno, że drastycznie zmniejszy swoje połączenia z lotniska w Berlin-Brandenburg (BER). Dyrektor generalny Eddie Wilson skomentował to podczas konferencji prasowej w Berlinie i poinformował o usunięciu sześciu miejsc docelowych. Jest to znacząca zmiana w ofercie lotniczej firmy.

Odtąd Ryanair nie będzie już obsługiwać sześciu popularnych tras. Obejmuje to loty i z Brukseli, Kaunas, Krakow, Luksemburga, Rygi i greckiej wyspy świątecznej Chania na Krecie. Ta decyzja oznacza, że ​​w sumie około 750 000 miejsc jest oferowanych mniej, a liczba stacjonowanych samolotów w Schönefeld jest zmniejszona z dziewięciu do siedmiu. Dokładny termin na to, kiedy zmiany te będą skuteczne, nie został jeszcze określony.

Tło decyzji

Centralnym problemem Eddiego Wilsona jest podatek rosnący, który istnieje dla wszystkich lotów międzynarodowych od 1 maja 2024 r. Kwota podatku różni się w zależności od celu: wynosi od 15,53 do 70,83 euro na bilet, co stanowi znaczny wzrost w porównaniu z wcześniejszymi stawkami podatkowymi. Środek ten promuje finansowanie projektów ochrony klimatu, ale przemysł lotniczy obawia się, że te podwyższone koszty mogą przede wszystkim niekorzystne niemieckie lotniska.

Wilson wyjaśnia, że ​​Ryanair jest zmuszony zmniejszyć pojemność o 20 procent w czasie, gdy Berlin oferuje potencjał wzrostu w celu zmniejszenia zdolności z powodu tych „przerażających kosztów lotu”. Ponadto zasygnalizował, że istnieje prawdopodobieństwo, że linia lotnicza może nadal skrócić swoją ofertę z niemieckich lotnisk o dziesięć procent w nadchodzącym lecie, co odpowiada 1,5 milionom mandatów, rząd federalny nie powinien wycofywać podwyższonych podatków.

Ogłoszenie Ryanaira jest częścią większego trendu w branży lotniczej, w której linie lotnicze coraz częściej rosną pod presją, aby obniżyć koszty, aby pozostać konkurencyjnym. Ryanair nie tylko wzywa podatek od ruchu lotniczego do wycofania podatku od ruchu lotniczego, ale także zmniejszenie opłat za kontrolę ruchu lotniczego i zrzeczenie się planowanego wzrostu opłat za bezpieczeństwo dla pasażerów. Środki te mogą pomóc w liniach lotniczych w optymalizacji ich struktury kosztów.

• Usunięcie sześciu połączeń: Bruksela, Kaunas, Krakow, Luksemburg, Ryga, Chania
• Redukcja samolotów w Schönefeld z dziewięciu do siedmiu
• 750 000 mniej miejsc
• Zwiększenie podatku od ruchu lotniczego między 15,53 a 70,83 euro na bilet
• Możliwe dalsze zmniejszenie o 10% następnego lata

Wpływ na rynek lotnictwa i podróży

Ogłoszenie Ryanaira będzie miało nie tylko wpływ na samą firmę, ale także na pasażerów, którzy mogą być zmuszone do zmiany planów podróży. Dla wielu podróżników oznacza to mniejszy wybór miejsc podróży i być może wyższe koszty pozostałych połączeń. Niektórzy pasażerowie mogą zostać zmuszeni do wyboru innych linii lotniczych, podczas gdy inni muszą zmienić swoje miejsca podróży.

Przemysł lotniczy jest pod przewodnictwem, a zmiany te ilustrują, że linie lotnicze stoją przed różnymi wyzwaniami, szczególnie w czasach rosnących kosztów. Oczekuje się, że pasażerowie dostosują się do tych zmian i ekscytujące będzie obserwowanie, jak będzie się rozwijać konkurencja między liniami lotniczymi.

Rynek ruchu lotniczego w Niemczech jest dynamicznym środowiskiem, które ciągle się zmienia. Reakcje i korekty, które dokonują linie lotnicze, mogą znacznie ukształtować przyszły krajobraz podróży. Dążenie do efektywności kosztowej i potrzeby reagowania na środki rządowe będą nadal znajdować się na pierwszym planie, podczas gdy branża stara się pogodzić zarówno potrzeby podróżników, jak i własne cele ekonomiczne.

Wpływ ekonomiczny na ruch lotniczy

Zmniejszenie zdolności Ryanaira w Berlinie-brandenburgu ma daleko idące konsekwencje ekonomiczne. Po pierwsze, potencjalna utrata miejsc pracy jest zarówno bezpośrednio w linii lotniczej, jak i pośrednio wśród spółek partnerskich zależnych od Ryanair. Przemysł lotniczy znacząco przyczynia się do gospodarki, szczególnie w regionach turystycznych, gdzie przybysze międzynarodowych turystów są ważnym źródłem dochodów.

Spadek o 750 000 miejsc może również mieć negatywny wpływ na lokalną gospodarkę. Można wpłynąć na lokalne hotele, restauracje i inne usługi, które korzystają z podróżników. Federalne stowarzyszenie niemieckiego przemysłu turystycznego ostrzegło już przed wpływem rosnących kosztów na sektor turystyki, ponieważ ceny podróży lotniczych, które często są głównym czynnikiem wyboru miejsc podróży, są napędzane podwyższonymi podatkami.

Obecne stawki podatkowe i porównanie z innymi krajami UE

Nowe stawki podatkowe, które były w Niemczech od 1 maja, 2024 różnią się w zależności od celu lotu i wynoszą od 15,53 euro do 70,83 euro za bilet. Dla porównania: podatki od ruchu lotniczego są znacznie niższe w wielu innych krajach UE. Na przykład podatek od ruchu lotniczego w Irlandii, w którym siedzi się Ryanair, wynosi od 0 euro do 40 euro, co zwiększa konkurencyjność irlandzkich linii lotniczych w porównaniu z ich niemieckich odpowiedników.

Ta rozbieżność w stawkach podatkowych może prowadzić do Ryanair i innych linii lotniczych ponownie oceniają swoje miejsca docelowe w Niemczech i prawdopodobnie przemieszli zdolności za granicą, jak już wskazał szef Ryanair Eddie Wilson.

Reakcje polityczne i możliwe środki

Wzrost podatku od ruchu lotniczego wywołał nie tylko dyskusje w branży lotniczej, ale także spowodował reakcje polityczne. Specjalistyczni politycy z branży turystycznej i lotniczej wezwali rząd federalny do zachowania decyzji w sprawie wzrostu podatku w celu uzyskania konkurencyjności niemieckiego ruchu lotniczego. Dyskusje na temat możliwych dostosowań lub odkupienia podatku powinny zostać zintensyfikowane na poziomie politycznym.

Ponadto istnieją głosy wskazujące, że alternatywne środki wspierające przemysł lotniczy powinny być sprawdzone w związku z ulgą podatkową w celu pogodzenia zarówno ochrony klimatu, jak i wzrostu gospodarczego. W niektórych krajach europejskich wdrożono połączone podejścia do promowania przyjaznych dla środowiska technologii i wspierania sytuacji gospodarczej linii lotniczych, co może służyć jako model dla Niemiec.