Ryanair Strokes repülési csatlakozások: 750 000 hely, amelyet Ber érint

Ryanair Strokes repülési csatlakozások: 750 000 hely, amelyet Ber érint

A Ryanair ír légitársaság nemrégiben bejelentette, hogy drasztikusan csökkenti kapcsolatait a Berlin-Brandenburg (BER) repülőtérről. Eddie Wilson vezérigazgató ezt kommentálta a berlini sajtótájékoztatón, és tájékoztatta a hat úticél törlését. Ez jelentős változást jelent a vállalat repülési ajánlatában.

Mostantól kezdve a Ryanair már nem fog hat népszerű útvonalat üzemeltetni. Ide tartoznak a járatok és a brüsszeli, Kaunas, Krakkó, Luxemburg, Riga és a Kréta Görög Holiday Island Chania. Ez a döntés azt jelenti, hogy összesen körülbelül 750 000 ülőhelyet kínálnak kevesebbet, és a Schönefeldben lévő állomásozott repülőgépek száma kilencről hétre csökken. Még nem határozták meg a pontos határidőt, amikor ezek a változások hatékonyak lesznek.

A döntés háttere

Eddie Wilson központi aggodalma a növekvő légiforgalmi adó, amely 2024. május 1 -je óta minden nemzetközi járat esetén érvényes. Az adó összege a céltól függően változik: ez jegyenként 15,53 és 70,83 euró között van, ami az előző adókulcsokhoz képest jelentős növekedés. Ez az intézkedés elősegíti az éghajlat -védelmi projektek finanszírozását, de a repülési ágazat aggodalmát fejezi ki amiatt, hogy ezek a megnövekedett költségek elsősorban a német repülőterek hátrányait okozhatják.

Wilson elmagyarázza, hogy a Ryanair kénytelen 20 százalékkal csökkenteni a kapacitást abban az időben, amikor Berlin növekedési potenciált kínál a kapacitások csökkentésére ezen „szörnyű repülési költségek” miatt. Ezenkívül azt jelezte, hogy valószínű, hogy a légitársaság a következő nyáron tíz százalékkal csökkentheti ajánlatát a német repülőterekről, ami 1,5 millió helynek felel meg, a szövetségi kormány nem vonhatja vissza a megnövekedett adókat.

A Ryanair bejelentése a légiközlekedési iparban egy nagyobb tendencia része, amelyben a légitársaságok egyre növekszik a nyomás alatt, hogy csökkentsék költségeit a versenyképesség érdekében. A Ryanair nemcsak a légiforgalmi adó visszavonására szólít fel a légiforgalmi adó visszavonására, hanem a légiforgalmi irányítással kapcsolatos díjak csökkentésére és az utasok biztonsági díjainak tervezett növekedésének lemondására is. Ezek az intézkedések elősegíthetik a légitársaságokat, hogy optimalizálják költségszerkezetüket.

• Hat kapcsolat törlése: Brüsszel, Kaunas, Krakkó, Luxembourg, Riga, Chania
• Schönefeldben a repülőgépek kilencről hétre csökkentése
• 750 000 kevesebb ülés
• A légiforgalmi adó növelése 15,53 és 70,83 euró között jegyenként
• Lehetséges további csökkentés 10% -kal jövő nyáron

A repülés és az utazási piacra gyakorolt ​​hatások

A Ryanair bejelentése nemcsak magára a társaságra, hanem az utasokra is hatással lesz, akiknek esetleg meg kell változtatniuk utazási terveiket. Sok utazó számára ez azt jelenti, hogy kevesebb utazási rendeltetési hely és esetleg magasabb költségek válogatást jelentenek a fennmaradó kapcsolatoknál. Egyes utasokat arra kényszeríthetnek, hogy más légitársaságokat válasszanak, míg másoknak meg kell változtatniuk utazási célpontjaikat.

A légiközlekedési ipar felfordulásban van, és ezek a fejlemények azt mutatják, hogy a légitársaságok különféle kihívásokkal szembesülnek, különösen a növekvő költségek idején. Az utasoktól elvárják, hogy alkalmazkodjanak ezekhez a változásokhoz, és izgalmas lesz megfigyelni, hogy a légitársaságok közötti verseny hogyan alakul.

A németországi légiforgalmi piac egy dinamikus környezet, amely folyamatosan változik. A légitársaságok által elvégzett reakciók és kiigazítások jelentősen kialakíthatják a jövőbeli utazási tájat. A költséghatékonyságra való törekvés és a kormányzati intézkedésekre való reagálás szükségessége továbbra is az előtérben lesz, miközben az iparág megpróbálja összeegyeztetni mind az utazók igényeit, mind saját gazdasági céljaikat.

Gazdasági hatások a légiforgalomra

A Ryanair kapacitásainak csökkentése Berlin-Brandenburgban messzemenő gazdasági következményekkel jár. Először is, a munkahelyek potenciális vesztesége közvetlenül a légitársaságnál, mind közvetetten a Ryanair -től függő partnervállalatok körében. A repülési ágazat jelentősen hozzájárul a gazdasághoz, különösen a turisztikai régiókban, ahol a nemzetközi turisták érkezése fontos jövedelemforrás.

A 750 000 ülés csökkenése negatív hatással lehet a helyi gazdaságra. A helyi szállodák, éttermek és egyéb szolgáltatások, amelyek az utazók számára előnyösek, befolyásolhatják. A német idegenforgalmi ágazat Szövetségi Szövetsége már figyelmeztette a növekvő költségek idegenforgalmi ágazatra gyakorolt ​​hatását, mivel a légi utazások árait, amelyek gyakran fő tényező az utazási rendeltetési helyek megválasztásában, a megnövekedett adók vezetik.

A jelenlegi adómértékek és összehasonlítás más EU -országokkal

Az új adómértékek, amelyek 2024. május 1 -je óta Németországban vannak, a járat végcéljától függően változnak, és jegyenként 15,53 euró és 70,83 euró között vannak. Összehasonlításképpen: A légiforgalmi adók sok más EU -országban szignifikánsan alacsonyabbak. Például a légiforgalmi adó Írországban, ahol a Ryanair székhelye, 0 euró és 40 euró között van, ami növeli az ír légitársaságok versenyképességét a német társaikhoz képest.

Ez az adómértékek eltérése a Ryanair és más légitársaságok újbóli értékeléséhez vezethet Németországban, és esetleg a külföldi váltási kapacitásokat, amint azt már a Ryanair főnöke, Eddie Wilson jelzi.

Politikai reakciók és lehetséges intézkedések

A légiforgalmi adó növekedése nemcsak vitákat váltott ki a repülési iparban, hanem politikai reakciókat is okozott. Az idegenforgalmi és repülési ágazat szakértői politikusai felszólították a szövetségi kormányt, hogy tartsa meg az adónövelésről szóló döntést a német légiforgalom versenyképességének megszerzése érdekében. Az adó lehetséges kiigazításáról vagy megváltásáról szóló vitákat politikai szinten kell fokozni.

Ezen felül vannak olyan hangok, amelyek azt jelzik, hogy a légiközlekedési ágazat támogatására szolgáló alternatív intézkedéseket kell ellenőrizni az adókedvezményekkel kapcsolatban, az éghajlatvédelem és a gazdasági növekedés összeegyeztetése érdekében. Egyes európai országokban a környezetbarát technológiák előmozdításának és a légitársaságok gazdasági helyzetének támogatásának kombinált megközelítéseit hajtották végre, amelyek Németország modelljeként szolgálhatnak.