Ryanair Strokes letové připojení: 750 000 míst zasažených BER

Ryanair Strokes letové připojení: 750 000 míst zasažených BER

Irish Airline Ryanair nedávno oznámila, že drasticky sníží své spojení z letiště v Berlíně (BER). Generální ředitel Eddie Wilson k tomu komentoval během tiskové konference v Berlíně a informoval o vymazání šesti destinací. To představuje významnou změnu v nabídce letu společnosti.

Od nynějška již Ryanair nebude provozovat šest populárních tras. Patří sem lety a z Bruselu, Kaunas, Krakova, Lucemburku, Riga a řeckého prázdninového ostrova Chania na Krétě. Toto rozhodnutí znamená, že celkem přibližně 750 000 křesel je nabízeno méně a počet umístěných letadel v Schönefeldu se sníží z devíti na sedm. Přesný termín, kdy budou tyto změny účinné, dosud nebyla stanovena.

pozadí rozhodnutí

Ústředním zájmem Eddieho Wilsona je rostoucí daň z leteckého provozu, která je zavedena pro všechny mezinárodní lety od 1. května 2024. Výše ​​daně se liší v závislosti na cíli: je to mezi 15,53 a 70,83 EUR za lístek, což je významný nárůst ve srovnání s předchozí daňovou sazbou. Toto opatření podporuje financování projektů na ochranu klimatu, ale letecký průmysl se obává, že tyto zvýšené náklady by mohly hlavně znevýhodnit německá letiště.

Wilson vysvětluje, že Ryanair je nucen snížit kapacitu o 20 procent v době, kdy Berlin nabízí růstový potenciál ke snížení kapacit v důsledku těchto „strašných letové náklady“. Kromě toho signalizoval, že existuje pravděpodobnost, že letecká společnost může v příštím létě zkrátit svou nabídku z německých letišť o deset procent, což odpovídá 1,5 milionu křesel, federální vláda by neměla stáhnout zvýšené daně.

Oznámení Ryanairem je součástí většího trendu v leteckém průmyslu, ve kterém se letecké společnosti stále více zvyšují pod tlakem, aby snížily své náklady, aby zůstaly konkurenceschopné. Ryanair nejenže požaduje, aby daň z leteckého provozu stáhla daň z leteckého provozu, ale také snížení poplatků za kontrolu letového provozu a vzdání se plánovaného zvýšení bezpečnostních poplatků pro cestující. Tato opatření by mohla pomoci leteckým společnostem, aby byly schopny optimalizovat jejich strukturu nákladů.

• Delece šesti spojení: Brusel, Kaunas, Krakova, Lucembursko, Riga, Chania
• Snížení letadla v Schönefeldu z devíti na sedm
• 750 000 méně sedadel
• Zvýšení daně z leteckého provozu mezi 15,53 a 70,83 EUR za lístek
• Možné další snížení o 10% příští léto

Účinky na letecký a cestovní trh

Oznámení společnosti Ryanair bude mít nejen dopad na samotnou společnost, ale také na cestující, kteří možná budou muset změnit své cestovní plány. Pro mnoho cestujících to znamená menší výběr turistických destinací a možná vyšší náklady na zbývající spojení. Někteří cestující by mohli být nuceni vybrat jiné letecké společnosti, zatímco jiní musí změnit své cestovní destinace.

Letecký průmysl je v otřesech a tento vývoj ukazuje, že letecké společnosti čelí různým výzvám, zejména v době rostoucích nákladů. Očekává se, že cestující se těmto změnám přizpůsobí a bude vzrušující pozorovat, jak se vyvíjí konkurence mezi leteckými společnostmi.

Trh s leteckým provozem v Německu je dynamické prostředí, které se neustále mění. Reakce a úpravy, které letecké společnosti vytvářejí, by mohly výrazně utvářet budoucí krajinu cestování. Snaha o nákladovou efektivitu a potřeba reagovat na vládní opatření bude i nadále v popředí, zatímco průmysl se snaží sladit jak potřeby cestujících, tak jejich vlastní ekonomické cíle.

Ekonomické účinky na letecký provoz

Snížení kapacit Ryanair v Berlíně-Brandenburgu má dalekosáhlé ekonomické důsledky. Zaprvé je potenciální ztráta pracovních míst přímo v letecké společnosti a nepřímo mezi partnerskými společnostmi, které jsou závislé na Ryanairu. Letecký průmysl významně přispívá k ekonomice, zejména v turistických regionech, kde příjezdy mezinárodních turistů jsou důležitým zdrojem příjmů.

Pokles o 750 000 křesel může mít také negativní dopad na místní ekonomiku. Mohly by být ovlivněny místní hotely, restaurace a další služby, které těží z cestujících. Federální asociace německého odvětví cestovního ruchu již varovala před dopady rostoucích nákladů na odvětví cestovního ruchu, protože ceny za leteckou dopravu, které jsou často hlavním faktorem při výběru turistických destinací, jsou vedeny zvýšenými daněmi.

Aktuální daňové sazby a srovnání s jinými zeměmi EU

Nové daňové sazby, které byly v Německu od 1. května 2024, se liší v závislosti na konečném cíli letu a jsou mezi 15,53 EUR a 70,83 EUR za lístek. Pro srovnání: Daně z leteckého provozu jsou v mnoha jiných zemích EU výrazně nižší. Například daň z leteckého provozu v Irsku, kde sídlí Ryanair, je mezi 0 EUR a 40 EUR, což zvyšuje konkurenceschopnost irských leteckých společností ve srovnání s jejich německými protějšky.

Politické reakce a možná opatření

Zvýšení daně z leteckého provozu nejen vyvolalo diskuse v leteckém průmyslu, ale také způsobilo politické reakce. Specializovaní politici z cestovního ruchu a leteckého průmyslu vyzvali federální vládu, aby si ponechala rozhodnutí o zvýšení daně, aby získala konkurenceschopnost německého leteckého provozu. Diskuse o možných úpravách nebo vykoupení daně by měly být zesíleny na politické úrovni.

Kromě toho existují hlasy, které naznačují, že alternativní opatření na podporu leteckého průmyslu by měla být zkontrolována ve vztahu k daňovým úlevě, aby se sladil jak ochranu klimatu, tak hospodářský růst. V některých evropských zemích byly zavedeny kombinované přístupy k podpoře technologií šetrných k životnímu prostředí a na podporu hospodářské situace leteckých společností, které by mohly sloužit jako model pro Německo.