Suche
Ühistranspordi suurenemine: Berliini reisijad häirivad halba teenust
Meie artiklis saate teada, miks piletihindade tõus Saksamaa ühistranspordi arvestites. Vaatamata suurenenud kuludele kannatab teenistus kehva infrastruktuuri ja kvalifitseeritud töötajate puuduse all. Kas Saksamaa pilet on atraktiivne võimalus või halvendab see autojuhte? Lugege rohkem ühistranspordi väljakutsete ja vaatenurkade kohta Saksamaal.
Ühistranspordi suurenemine: Berliini reisijad häirivad halba teenust
Ebakindel mäng: koos Saksamaa pileti hinnatõusuga muutub Saksamaa rongiprotsess värisevaks sektsiooniks! Vastutavad isikud on otsustanud koguda kulud 58 euroni ja kuigi see näib esmapilgul usutav, õitsevad ühistranspordi kvaliteedi osas kahtlused.
Kuulujuttude veski hõiskab! Üha enam reisijaid on ärritunud ja küsivad endalt: miks peaksin rohkem maksma, kui teenusepakkumine halveneb samal ajal? Saksamaa transpordiettevõte seisab pöördepunktis, mis toob ilmsiks eksimatuid probleeme. Alates lagunenud radadest kuni halvatud signaalideni - kiireloomuline tegevusvajadus saab siin selgeks. Kui pendeldate metroo, trammi ja bussi vahel, saate kiiresti aru, et infrastruktuur on juba ammu renoveerimist vajanud. Täpsus? Mitte ühtegi! Ülerahvastatud vagunid ja räpased rongijaamad on paljude jaoks ühistranspordi kurb reaalsus.
murettekitavad numbrid
Eriti murettekitav trend on ringlev: aprilli uuringus on selgus, et neli kümnest bussi- ja trammijuhist ületavad juba seadusjärgse pensioniea! Kogenud töötajate tohutu lahkumine on peatselt peatsev - ja mida see pendeldajatele tähendab? Drastiliselt vähendatud ajakava ja veelgi rohkem viivitusi on päevakorras ning see viib kasutajad!
Uus hind 58 eurot võib tunduda õiglane, eriti Saksamaa pileti sagedaste kasutajate jaoks. Aga kuidas on juhuslike autojuhtidega? Pileti investeerimiseks pole neil peaaegu mingeid veenvaid argumente. Kellelegi ei meeldi kaevata sügavamale, kui kaalutlus kaob. Väide, et paremad ajad on otse nurga taga, muutub üha tühjaks fraasiks.
Vajadus kohe tegutseda!
Fakt on järgmine: rohkem raha ei tohiks olla võrdselt väiksema jõudlusega. Poliitika- ja transpordiettevõtted vastutavad defektide kõrvaldamise ja kodanikele reaalse lisandväärtuse pakkumise eest. Kuni põhimõttelisi muudatusi pole, jääb Saksamaa avalik liiklusmaailm keeruliseks valdkonnaks - see ei ole kindlasti odavam, kuid see, kas see muutub ka atraktiivsemaks, on tähtedes.