Nuova Bicycle Road lungo Schwedter Strasse a Mitte: REDESIGN 2024

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Verrà allestita una nuova strada per biciclette lungo Schwedter Strasse in un'attuale iniziativa del distretto di Mitte. Tra Oderberger Straße e Choriner Straße, quest'area è progettata appositamente per i ciclisti al fine di creare un percorso di ciclismo sicuro e attraente lontano dal traffico principale.

Le misure includono la segnaletica della strada in bicicletta e una chiara marcatura della strada al fine di enfatizzare chiaramente il nuovo diritto di passaggio e la distribuzione della strada per tutti gli utenti della strada. La riprogettazione degli incroci mira a migliorare la visibilità e a facilitare i pedoni ad attraversare la strada. Inoltre, sono istituite aree speciali di consegna e ricarica per considerare meglio le esigenze delle consegne e entrare e uscire.

I veicoli a motore possono entrare nelle sezioni in questione solo se hanno una preoccupazione legittima. I regolamenti speciali di Street One -Way si applicano ai residenti per ridurre il traffico di veicoli non locali. Inoltre, le capacità di parcheggio vengono aumentate creando 180 posti auto per diversi tipi di biciclette e scooter elettronici.

La costruzione per la nuova Bicycle Road dovrebbe iniziare nel settembre 2024, con un completamento previsto fino alla fine dello stesso anno. Impostando questa strada per biciclette, la rete di traffico per biciclette a Berlino viene ulteriormente ampliata e progettata più attraente, specialmente per i ciclisti che vogliono allontanarsi dal traffico principale.

Quali regole si applicano in una strada in bicicletta?

- Le strade in bicicletta sono destinate solo ai ciclisti. Auto, camion e motociclette possono essere utilizzati solo con una richiesta legittima e il segno aggiuntivo "Residenti gratuiti".
- I ciclisti hanno la larghezza della strada completa e sono anche autorizzati a guidare fianco a fianco, ma con la conformità con il comando di guida destro.
- La velocità è determinata dai ciclisti, per cui la velocità massima è limitata a 30 km /h.

Ulteriori informazioni su questo progetto e i piani dei segnali stradali sono disponibili su Internet con il collegamento corrispondente. L'ufficio stampa del distretto di Mitte all'indirizzo stampa@ba-mitte.Berlin.de è disponibile per le richieste dei media.

Paralleli storici

Ci sono parallelismi storici per le strade in bicicletta di Berlino. Già negli anni '70, furono introdotte strade per biciclette nei Paesi Bassi per promuovere il ciclismo e aumentare la sicurezza dei ciclisti. Questa misura faceva parte di un piano globale per promuovere il traffico sostenibile nelle aree urbane. Il successo di questo concetto ha significato che le strade per biciclette fanno parte del repertorio standard della pianificazione del traffico in molte città europee oggi. In confronto, l'introduzione di strade in bicicletta a Berlino è un passo importante per migliorare l'infrastruttura per i ciclisti e aumentare l'attrattiva del ciclismo come mezzo di trasporto.

Informazioni di base

L'introduzione di strade per biciclette a Berlino fa parte di un piano completo per promuovere il ciclismo in città. Gli obiettivi principali di questo piano sono il miglioramento della sicurezza del traffico per i ciclisti, la riduzione dell'inquinamento atmosferico e del rumore, nonché la promozione di un sistema di traffico sostenibile. Berlino si è fissato l'obiettivo di aumentare la quota di ciclismo al 30% entro il 2030 e quindi dare un contributo significativo alla protezione del clima e alla qualità della vita in città. L'introduzione di strade per biciclette è un passo importante in questa direzione ed è destinata a rendere Berlino una città amichevole in bicicletta.

statistiche e dati

Secondo gli studi e i sondaggi attuali, l'introduzione delle strade in bicicletta è un mezzo efficace per promuovere il ciclismo e aumentare la sicurezza del traffico. Nelle città in cui sono state introdotte strade per biciclette, l'uso della bicicletta è aumentata in modo significativo come mezzo di trasporto. Inoltre, c'è stata una riduzione degli incidenti stradali e delle lesioni in relazione al ciclo. Questi effetti positivi mostrano che l'introduzione di strade in bicicletta può dare un contributo importante alla creazione di un'infrastruttura di traffico sicura e sostenibile.

Fonti: