Нов велосипеден път по протежение на Schwedter Strasse в Mitte: Препроектиране на трафика 2024

Veröffentlicht:

Von:

Нов велосипеден път ще бъде създаден по протежение на Schwedter Strasse в настояща инициатива на област Mitte. Между Oderberger Straße и Choriner Straße, тази зона е проектирана специално за колоездачите, за да създаде безопасен и атрактивен колоездачен маршрут далеч от основния трафик.

Мерките включват табелите на велосипедния път, както и ясното маркиране на пътя, за да се подчертае ясно новото право на път и разпространението на улицата за всички участници в движението. Редизайнът на кръстовищата има за цел да подобри видимостта и да улесни пешеходците за преминаване на улицата. Освен това се създават специални зони за доставка и зареждане, за да се вземат предвид по -добре нуждите на доставките и влизането и излизането.

Моторните превозни средства могат да влязат в въпросните секции само ако имат законна загриженост. Специални улични разпоредби за един път се прилагат за жителите, за да се намали чрез трафика на нелокални превозни средства. Освен това капацитетът на пространството за паркиране се увеличава чрез настройване на 180 паркоместа за различни видове велосипеди и електронни скрипари.

Очаква се строителството на новия велосипеден път да започне през септември 2024 г., с планирано завършване до края на същата година. Чрез настройването на този велосипеден път, мрежата за трафик на велосипеди в Берлин е допълнително разширена и проектирана по -привлекателна, особено за колоездачите, които искат да се отдалечат от основния трафик.

Кои правила се прилагат в велосипеден път?

- Велосипедните пътища са предназначени само за колоездачи. Автомобилите, камиони и мотоциклети могат да се използват само с законна заявка и допълнителния знак „Жители безплатно“.
- колоездачите имат пълната ширина на пътя и също така им е позволено да шофират един до друг, но с съответствие с дясната команда за шофиране.
- скоростта се определя от колоездачите, при което максималната скорост е ограничена до 30 км /ч.

Допълнителна информация за този проект и плановете за пътни знаци са достъпни в интернет под съответната връзка. Пресветът на окръг Мит на press@ba-mitte.Berlin.de е достъпен за медийни запитвания.

Исторически паралели

В Берлин има исторически паралели. Още през 70 -те години на миналия век бяха въведени велосипедни пътища в Холандия за насърчаване на колоезденето и повишаване на безопасността на колоездачите. Тази мярка беше част от цялостен план за насърчаване на устойчивия трафик в градските райони. Успехът на тази концепция означаваше, че велосипедните пътища са част от стандартния репертоар на планирането на движението в много европейски градове днес. За сравнение, въвеждането на велосипедни пътища в Берлин е важна стъпка за подобряване на инфраструктурата за колоездачите и повишаване на привлекателността на колоезденето като транспортно средство.

Основна информация

Въвеждането на велосипедни пътища в Берлин е част от цялостен план за насърчаване на колоезденето в града. Основните цели на този план са подобряването на безопасността на трафика за велосипедисти, намаляването на замърсяването на въздуха и шума, както и насърчаването на устойчивата система за движение. Берлин си е поставил целта за увеличаване на колоездачния дял до 30% до 2030 г. и по този начин допринася значително за защитата на климата и качеството на живот в града. Въвеждането на велосипедни пътища е важна стъпка в тази посока и има за цел да помогне на Берлин да бъде приятелски настроен на велосипед.

Статистика и данни

Според настоящите проучвания и проучвания въвеждането на велосипедни улици е ефективно средство за насърчаване на колоезденето и повишаване на безопасността на движението. В градовете, където са въведени велосипедни пътища, използването на велосипеда се повиши значително като транспортно средство. В допълнение, имаше намаляване на пътните инциденти и наранявания във връзка с колоезденето. Тези положителни ефекти показват, че въвеждането на велосипедни пътища може да даде важен принос за създаването на безопасна и устойчива инфраструктура за движение.

Източници: