Projekt vlaka vodika na Heidekrautbahn: Je konec na vidiku?
Projekt vlaka vodika na Heidekrautbahn: Je konec na vidiku?
Načrtovani prehod železnice Heather do okolju prijaznih vodikovih vlakov se sooča z ogromnimi izzivi. Kljub obetavnim objavam, kot je slogan "Zeleni vodik nas poganja", je resničnostna predstava zelo drugače. Kot poroča bz-berlin.de , so nove značilnosti vodika trenutno zaprte zaradi neta za dostavo v vodikovi oskrbi. Kot rezultat, je treba zapolniti že napeti časovni razporedi z nadomestnimi mislimi in vlakom za baterijo.
Čeprav je železnica Heather uvedla z vodikovimi vlaki od sredine decembra 2024, so se zdaj pojavile pomembne težave. Rešena polnilna postaja vodika v Basdorfu je bila zaradi pomanjkanja komponent premalo funkcionalna, kar je pomenilo, da za vlake ni mogoče zagotoviti dovolj vodika. Za ohranitev obratovanja je treba iskati alternativne vire vodika Berlin-Brandenburg (VBB). Vendar se obtožbe zagovarjajo z obtožbami in trditvami, da so dali dovolj vodika, kar le zaplete.
širitev storitev z alternativnimi pogoni
Vzporedno s težavami oskrbe z vodikom pa so načrtovane tudi izboljšave regionalnega prometa. Z uvedbo novih baterijskih vlakov in vodikovih vozil Niederbarnimer Eisenbahn (NEB) prinaša velik korak k strategiji dizelskega izstopa v Berlinu in Brandenburgu. vbb.de Pojasnjuje, da se skupno sedem vodika in 31 baterijskih vozil načrtuje v prihodnosti. S tem postopnim konceptom je treba emisije Co₂ bistveno zmanjšati, poraba dizla pa se zmanjša za nekaj milijonov litrov.Tehnična izvedba je trenutno v središču pozornosti, saj se je operacija vlaka šele zdaj začela z neustreznimi zmogljivostmi in številnimi logističnimi težavami. Izziv za zagotavljanje potrebnega zneska vodika je treba nujno rešiti, da ne bo uspel načrtovanega koncepta okolju prijazne mobilnosti v regiji. VBB in NEB intenzivno delujeta na rešitvah za uspešno dokončanje korakov načrtovanja za vključevanje alternativnih pogonov.
| Details | |
|---|---|
| Quellen | |