Projeto de trem de hidrogênio no Heidekrautbahn: O fim está à vista?
Projeto de trem de hidrogênio no Heidekrautbahn: O fim está à vista?
A troca planejada da ferrovia Heather para trens de hidrogênio ecológicos enfrenta enormes desafios. Apesar dos anúncios promissores, como o slogan "Green Hydrogen nos impulsiona", os reality shows são de maneira muito diferente. Conforme relatado por bz-berlin.de , os novos recursos de hidrogênio estão atualmente fechados devido a garrafos de entrega no suprimento de hidrogênio da empresa. Como resultado, os horários já tensos com pensamentos de reposição e um trem de bateria precisam ser preenchidos.
Embora a Heather Railway tenha sido colocada em operação com trens de hidrogênio desde meados de dezembro de 2024, problemas significativos ocorreram agora. O posto de enchimento de hidrogênio resolvido em Basdorf foi insuficientemente funcional devido à falta de componentes, o que significava que não poderia ser fornecido hidrogênio suficiente para os trens. A Associação de Transporte de Berlim-Brandenburg (VBB) anunciou então que fontes alternativas de hidrogênio devem ser procuradas para manter a operação. No entanto, as alegações são defendidas pelas alegações e alegações de entregar hidrogênio suficiente, o que apenas complica a situação.Expansão de serviços com unidades alternativas
Paralelamente às dificuldades do suprimento de hidrogênio, no entanto, também são planejadas melhorias no transporte regional. Com a introdução de novos trens de bateria e veículos de hidrogênio, o Niederbarnimer Eisenbahn (NEB) traz um grande passo em direção à estratégia de saída a diesel do transporte de Berlim e Brandenburgo. vbb.de Explica que um total de sete veículos de hidrogênio e 31 de bateria estão planejados a partir do tempo de alteração 202, que serão usados no tráfego nos futuros. Com esse conceito gradualmente, as emissões de COP devem ser significativamente reduzidas e o consumo de diesel é reduzido em vários milhões de litros.A implementação técnica está atualmente em destaque, pois a operação do trem só agora começou com capacidade inadequada e muitos problemas de logística. O desafio para fornecer a quantidade de hidrogênio necessária urgentemente deve ser resolvida para não falhar no conceito planejado de mobilidade ecológica na região. O VBB e o NEB trabalham intensivamente em soluções para concluir com êxito as etapas de planejamento para integrar unidades alternativas.
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