Waterstoftreinproject op het Heidekrautbahn: Is het einde in zicht?
Waterstoftreinproject op het Heidekrautbahn: Is het einde in zicht?
De geplande omschakeling van de Heather Railway naar milieuvriendelijke waterstoftreinen staat voor enorme uitdagingen. Ondanks veelbelovende aankondigingen, zoals de slogan "Green Hydrogen Drives ons", toont de reality -reality heel anders. Zoals gerapporteerd door bz-berlin.de , zijn de nieuwe waterstoffuncties momenteel gesloten vanwege bottlenecks van de levering in de waterstofvoorraad van het bedrijf. Als gevolg hiervan moeten de al gespannen tijdschema's met vervangende gedachten en een batterijtrein worden gevuld.
Hoewel de Heather -spoorweg sinds het midden van december 2024 in werking is gesteld met waterstoftreinen, zijn er nu aanzienlijke problemen opgetreden. Het opgeloste waterstofvulstation in Basdorf was onvoldoende functioneel vanwege het ontbreken van componenten, wat betekende dat niet voldoende waterstof voor de treinen kon worden voorzien. De Berlin-Brandenburg Transport Association (VBB) kondigde vervolgens aan dat alternatieve waterstofbronnen moeten worden gezocht om de werking te behouden. De aantijgingen worden echter verdedigd door de aantijgingen en beweren voldoende waterstof te hebben afgeleverd, wat de situatie alleen maar bemoeilijkt.
Uitbreiding van diensten met alternatieve schijven
Parallel aan de moeilijkheden van de waterstoftoevoer, zijn verbeteringen in regionaal transport echter ook gepland. Met de introductie van nieuwe batterijtreinen en waterstofvoertuigen brengt de Niederbarnimer Eisenbahn (NEB) een grote stap in de richting van de dieseluitgangsstrategie van Berlijnse en Brandenburg -transport. vbb.de legt uit dat in totaal zeven waterstof en 31 batterijvoertuigen zijn gepland uit de tijdschema's 2024, die in het verkeer in het toekomstige worden gebruikt. Met dit geleidelijk concept moeten de co₂ -emissies aanzienlijk worden verminderd en wordt het dieselverbruik met enkele miljoenen liter verminderd.De technische implementatie staat momenteel in de schijnwerpers, omdat de treinbewerking nu pas is begonnen met onvoldoende capaciteit en veel logistieke problemen. De uitdaging voor het verstrekken van de vereiste waterstofhoeveelheid moet dringend worden opgelost om het geplande concept van milieuvriendelijke mobiliteit in de regio niet te mislukken. De VBB en het NEB werken intensief op oplossingen om de planningsstappen met succes te voltooien voor het integreren van alternatieve schijven.
| Details | |
|---|---|
| Quellen | |