Proyecto de tren de hidrógeno en el Heidekrautbahn: ¿Está a la vista el final?
Proyecto de tren de hidrógeno en el Heidekrautbahn: ¿Está a la vista el final?
El cambio planificado del ferrocarril de Heather a los trenes de hidrógeno ecológicos enfrenta enormes desafíos. A pesar de los prometedores anuncios, como el eslogan "Hidrógeno verde nos impulsa", los reality shows de manera muy diferente. Según lo informado por bz-berlin.de , las nuevas características de hidrógeno están cerradas debido a los cuentas de botella de suministro en el suministro de hidrógeno de la compañía. Como resultado, los horarios ya tensos con pensamientos de reemplazo y un tren de batería deben llenarse.
Aunque el ferrocarril de Heather se ha puesto en funcionamiento con trenes de hidrógeno desde mediados de diciembre de 2024, ahora se han producido problemas significativos. La estación de llenado de hidrógeno resuelta en Basdorf era insuficientemente funcional debido a la falta de componentes, lo que significaba que no se podía proporcionar suficiente hidrógeno para los trenes. La Asociación de Transporte de Berlín-Brandenburgo (VBB) anunció que se deben buscar fuentes alternativas de hidrógeno para mantener la operación. Sin embargo, las acusaciones están defendidas por las acusaciones y las afirmaciones de haber entregado suficiente hidrógeno, lo que solo complica la situación.
Expansión de servicios con unidades alternativas
Sin embargo, en paralelo a las dificultades del suministro de hidrógeno, también se planifican mejoras en el transporte regional. Con la introducción de nuevos trenes de batería y vehículos de hidrógeno, el Niederbarnimer Eisenbahn (NEB) aporta un gran paso hacia la estrategia de salida diesel de Berlín y el transporte de Brandenburg. vbb.de Explica que un total de siete vehículos de hidrógeno y 31 de batería se planifican desde el cambio de horario 2024, que se utilizará en el tráfico en el futuro. Con este concepto gradualmente, las emisiones de Co₂ deben reducirse significativamente y el consumo de diesel se reduce en varios millones de litros.La implementación técnica está actualmente en el centro de atención, ya que la operación del tren solo ha comenzado con una capacidad inadecuada y muchos problemas logísticos. El desafío de proporcionar la cantidad de hidrógeno requerida debe resolverse con urgencia para no fallar el concepto planificado de movilidad ecológica en la región. El VBB y el NEB funcionan intensamente en soluciones para completar con éxito los pasos de planificación para integrar unidades alternativas.
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