Πρόγραμμα αμαξοστοιχίας υδρογόνου στο Heidekrautbahn: Είναι το τέλος στο βλέμμα;
Πρόγραμμα αμαξοστοιχίας υδρογόνου στο Heidekrautbahn: Είναι το τέλος στο βλέμμα;
Η προγραμματισμένη μετάβαση του σιδηροδρόμου Heather με τα φιλικά προς το περιβάλλον αμαξοστοιχεία υδρογόνου αντιμετωπίζει τεράστιες προκλήσεις. Παρά τις υποσχόμενες ανακοινώσεις, όπως το σύνθημα "Πράσινο υδρογόνο που μας οδηγεί", η πραγματικότητα δείχνει πολύ διαφορετικά. Όπως αναφέρθηκε από το bz-berlin.de Ως αποτέλεσμα, πρέπει να γεμίσουν τα ήδη τεταμένα χρονοδιαγράμματα με σκέψεις αντικατάστασης και ένα τρένο μπαταρίας.
Αν και ο σιδηρόδρομος Heather έχει τεθεί σε λειτουργία με τρένα υδρογόνου από τα μέσα του Δεκεμβρίου 2024, έχουν συμβεί σημαντικά προβλήματα. Ο διαχωρισμένος σταθμός πλήρωσης υδρογόνου στο BASDORF ήταν ανεπαρκώς λειτουργικός λόγω της έλλειψης συστατικών, πράγμα που σήμαινε ότι δεν μπορούσε να παρασχεθεί αρκετό υδρογόνο για τα τρένα. Ο Σύνδεσμος Μεταφορών του Βερολίνου-Μπράντενμπουργκ (VBB) ανακοίνωσε στη συνέχεια ότι πρέπει να αναζητηθούν εναλλακτικές πηγές υδρογόνου προκειμένου να διατηρηθεί η λειτουργία. Ωστόσο, οι ισχυρισμοί υπερασπίζονται από τους ισχυρισμούς και ισχυρίζονται ότι έχουν παραδώσει επαρκή υδρογόνο, γεγονός που περιπλέκει μόνο την κατάσταση.
επέκταση των υπηρεσιών με εναλλακτικές μονάδες δίσκου
Παράλληλα με τις δυσκολίες της παροχής υδρογόνου, ωστόσο, προγραμματίζονται βελτιώσεις στις περιφερειακές μεταφορές. Με την εισαγωγή νέων αμαξοστοιχιών και των οχημάτων υδρογόνου, το Niederbarnimer Eisenbahn (NEB) φέρνει ένα μεγάλο βήμα προς τη στρατηγική εξόδου ντίζελ της μεταφοράς του Βερολίνου και του Brandenburg. vbb.de εξηγεί ότι συνολικά επτά υδρογόνοι και 31 οχήματα μπαταριών σχεδιάζονται από την αλλαγή του χρονοδιαγράμματος 2024, η οποία θα χρησιμοποιηθεί στην κυκλοφορία στο μέλλον. Με αυτή τη σταδιακή έννοια, οι εκπομπές CO₂ πρέπει να μειωθούν σημαντικά και η κατανάλωση ντίζελ μειώνεται κατά αρκετά εκατομμύρια λίτρα.Η τεχνική υλοποίηση βρίσκεται επί του παρόντος στο προσκήνιο, αφού η λειτουργία της αμαξοστοιχίας έχει αρχίσει μόνο με ανεπαρκή χωρητικότητα και πολλά προβλήματα εφοδιαστικής. Η πρόκληση για την παροχή επειγόντως την απαιτούμενη ποσότητα υδρογόνου πρέπει να λυθεί προκειμένου να μην αποτύχει η προγραμματισμένη έννοια της φιλικής κινητικότητας στο περιβάλλον στην περιοχή. Το VBB και το NEB εργάζονται εντατικά σε λύσεις για την επιτυχή ολοκλήρωση των βημάτων σχεδιασμού για την ενσωμάτωση εναλλακτικών δίσκων.
| Details | |
|---|---|
| Quellen | |