مشروع قطار الهيدروجين على Heidekrautbahn: هل النهاية في الأفق؟
مشروع قطار الهيدروجين على Heidekrautbahn: هل النهاية في الأفق؟
يواجه التغيير المخطط لسكة حديد هيذر إلى قطارات الهيدروجين الصديقة للبيئة تحديات هائلة. على الرغم من الإعلانات الواعدة ، مثل شعار "الهيدروجين الأخضر يدفعنا" ، فإن الواقع يظهر بشكل مختلف تمامًا. كما ذكرت bz-berlin.de ، يتم إغلاق ميزات الهيدروجين الجديدة حاليًا بسبب الزجاجة في التوصيل في الإمدادات المائية للشركة. نتيجة لذلك ، يجب ملء الجداول الزمنية المتوترة بالفعل مع أفكار بديلة وقطار البطارية.
على الرغم من أن سكة حديد هيذر قد تم تشغيلها مع قطارات الهيدروجين منذ منتصف عام 2024 ، فقد حدثت الآن مشاكل كبيرة. لم تكن محطة تعبئة الهيدروجين التي تم حلها في Basdorf وظيفية بشكل كاف بسبب عدم وجود مكونات ، مما يعني أنه لا يمكن توفير ما يكفي من الهيدروجين للقطارات. ثم أعلنت جمعية النقل في برلين براندنبورغ (VBB) بعد ذلك أنه يجب البحث عن مصادر الهيدروجين البديلة من أجل الحفاظ على العملية. ومع ذلك ، يتم الدفاع عن الادعاءات من خلال الادعاءات والادعاءات التي قدمت هيدروجين كافية ، مما يعقد الوضع فقط.
توسيع الخدمات ذات محركات الأقراص البديلة
بالتوازي مع صعوبات إمداد الهيدروجين ، يتم أيضًا تخطيط تحسينات في النقل الإقليمي. مع إدخال قطارات البطارية الجديدة ومركبات الهيدروجين ، يجلب Niederbarnimer Eisenbahn (NEB) خطوة كبيرة نحو استراتيجية خروج الديزل في برلين ونقل براندنبورغ. vbb.de يوضح أن ما مجموعه سبع مركبة هيدروجين و 31 مركبة بطارية من التغيير القابل للتطبيق 2024 ، والتي سيتم استخدامها في المستقبل. مع هذا المفهوم تدريجياً ، يجب تقليل انبعاثات CO₂ بشكل كبير ويتم تقليل استهلاك الديزل بعدة ملايين لتر.يكون التنفيذ الفني حاليًا في دائرة الضوء ، حيث أن عملية القطار قد بدأت الآن فقط بسعة غير كافية والعديد من المشكلات اللوجستية. يجب حل التحدي المتمثل في توفير مبلغ الهيدروجين المطلوب بشكل عاجل حتى لا تفشل في المفهوم المخطط للتنقل الصديق للبيئة في المنطقة. يعمل VBB و NEB بشكل مكثف على حلول لإكمال خطوات التخطيط بنجاح لدمج محركات الأقراص البديلة.
| Details | |
|---|---|
| Quellen | |