Critique des suppressions d'emplois: EVG exige plus de transparence à Deutsche Bahn

Von NAG Redaktion

Erfahren Sie in unserem Artikel die aktuellen Herausforderungen und Forderungen der EVG zur Reform des S3-Programms der Deutschen Bahn. Martin Burkert kritisiert mangelnde Transparenz beim geplanten Stellenabbau und hebt die Notwendigkeit einer stabilen Finanzierung der Schieneninfrastruktur bis 2030 hervor. Entdecken Sie die Forderungen nach einem politischen Schulterschluss für eine starke Schiene und nachhaltige Verkehrswende.
Dans notre article, découvrez les défis et exigences actuels de l'EVG pour la réforme du programme S3 de Deutsche Bahn. Martin Burkert critique un manque de transparence dans les suppressions d'emplois prévues et souligne la nécessité d'un financement stable de l'infrastructure ferroviaire d'ici 2030. Découvrez les exigences d'une épaule politique pour un fort rail et un chiffre d'affaires durable. (Symbolbild/MB)

Berlin - dans un jeu animé des mots qui ont eu lieu aujourd'hui lors de la réunion du conseil de surveillance de la Deutsche Bahn, présidente du Railway and Traffic Union (EVG), Martin Burkert, a mis son doigt dans la blessure! Où est la transparence nécessaire pour la réduction de l'emploi prévue? Il y a beaucoup de questions ici!

"La réunion du conseil de surveillance aujourd'hui n'a malheureusement pas apporté une transparence suffisante aux suppressions d'emplois prévues à Deutsche Bahn", se plaint Burkert plein de réimpression. "Nous manquons des déclarations claires!" Le nombre d'employés est déjà à la limite et Burkert ne fait aucun doute que les facteurs de stress augmentent dans l'entreprise. Les heures supplémentaires sont devenues depuis longtemps la règle, et c'est alarmant!

L'appel à l'action

Le patron de l'EVG accuse le conseil d'administration de ne pas avoir placé un argument concluant sur la façon dont les objectifs ambitieux du programme S3 devraient être atteints. Les questions restent sans réponse: comment le renouvellement nécessaire de 200 boîtes de signalisation devraient-ils être abordés d'ici 2027? Et qu'en est-il de la cargaison DB? Comment prévoyez-vous de le ramener dans la zone de profit? Sans plus de marchandises sur les rails, la transition du trafic écologique reste au loin!

"La politique doit enfin mettre en œuvre ses promesses à longue durée pour un rail fort", demande-t-il. Burkert fait pression pour un financement de plus de l'infrastructure ferroviaire d'ici 2030. Il n'y a actuellement aucune sécurité - une condition non durable! Un fonds d'infrastructure de circulation est urgent pour assurer la planification de la sécurité des entreprises, des employés et de l'industrie de la construction.

Les ombres sombres du passé

Une vérité pierreuse devient claire: pendant des décennies, le rail a été décomposé par la politique de trafic manquée. Maintenant, le ministre Wissing doit faire monter les éclats qui ont été laissés pour compte. Ça ne peut pas continuer comme ça! Burkert a besoin d'une large épaule politique à l'épaule pour un financement adéquat et permanent. Le rail ne doit pas devenir une boule de gibier de trucs de ménage!

est arrivé au point: un appel aux responsabilités en politique pour enfin agir!