Liesos pakaitinio eismo kritika: Keleiviai kenčia uždarant trasą
Liesos pakaitinio eismo kritika: Keleiviai kenčia uždarant trasą
Paslaugos vietiniame transporte esant slėgiui: Autobusų jungtys geležinkelio uždaryme
Dabartinė pakaitinio eismo tarp Hamburgo ir Meklenburgo-Vakarų Pomeranijos padėtis rodo didelius trūkumus ir kelia klausimų apie vietinės transporto sistemos efektyvumą. Viešojo transporto pasiūlymas yra išbandytas, ypač geležinkelio linijų uždarymo metu, pavyzdžiui, visišką maršruto tarp Hamburgo ir Berlyno nutraukimą.
Keleivių susirūpinimas kritika
„Pro Bahn“, svarbi keleivių asociacija, labai susirūpina dėl prastų pakeitimo pasiūlymų regione. Generalinis direktorius Stefanas Barkleitas apibūdino ryšius kaip „liesą“ ir reikalauja skubių patobulinimų. Paini informacija traukinių stotyse padidina kelionės riziką, nes daugelis keleivių nėra informuoti apie ribotas galimybes, kurias jie turi keliaudami į Schwerin, Rostock ar Stralsund.
Regioninis autobusų srautas
Pakaitiniai magistralės, kurios pateikiamos reaguojant į uždarymą, dažnai nėra pakankamai sinchronizuojami. Nors šešis kartus per dieną yra autobusų jungtys iš Hamburgo centrinės stoties į Schweriną, ryšys su Rostock ir Stralsund yra žymiai ribotas. Tai verčia daugelį keliautojų priimti aplinkines teritorijas, tokias kaip pereinant prie Bad Kleiner, kad patektų į Schweriną.
Prašymas patobulinti planavimą
Atsižvelgiant į artėjantį trasos uždarymą 2025 ir 2026 m.,Kiekvienam traukiniui reikia nuodugniai įvertinti pakaitinį eismą. Anot asociacijos, dabartiniai pasiūlymai yra „negali būti naudojami“ ir nepadeda užtikrinti keliautojų mobilumo. Keleiviams dažnai reikia savarankiškai, kad būtų galima sužinoti apie sporadiškai siūlomus ženklus.
Išvada ir perspektyva
Prastos informacijos ir neefektyvių autobusų jungčių problemos pabrėžia poreikį geriau planuoti vietinį viešąjį transportą. Iššūkiai, kylantys dėl dabartinės padėties, gali sukelti ilgalaikį, kurį keleiviai nusigręžia nuo viešojo transporto ir pasirinkti alternatyvius kelionių rūšis. Tai gali kelti pavojų transporto politikos tikslams, kuriais siekiama tvaraus ir vartotojo draugiško mobilumo.