Pojištění Casko v Berlíně: Zvyšující se příspěvky kvůli vysokému počtu nehod
Pojištění Casko v Berlíně: Zvyšující se příspěvky kvůli vysokému počtu nehod
Komplexní pojištění řidičů v Berlíně může čelit nárůstu příspěvků. Podle celkové asociace německého pojišťovnictví (GDV) obdržel kapitál v regionálních třídách novou klasifikaci v důsledku alarmujícího zůstatku poškození. To má vliv na asi 900 000 komplexních pojištěných osob, které v nadcházejícím roce musí očekávat rostoucí náklady.
Pohled na statistiku poškození ukazuje, že Berlín vede ve srovnání s jinými německými městy špatně. V uplynulém roce došlo k častějším nehodám v silničním provozu, což vedlo přímo ke zvýšení kaskocal příspěvků. Zatímco GDV klasifikoval město na nejvyšší úrovni 9 kvůli této negativní rozvaze v plně komplexní třídě, částečné posouzení poškození Casco je také zvýšeno na regionální třídu 11 ze 16.
Komplexní pojištění v kritické situaci
Účinky této nové klasifikace jsou patrné pro řidiče v hlavním městě. Vyšší regionální třída znamená, že pojišťovny mohou teoreticky zvýšit pojistné v důsledku horší rovnováhy proti poškození, což by mohlo vést k další finanční zátěži pro postižené. Berlín tak zastává na druhém místě na celostátní úrovni ve vztahu k nejhoršímu rovnováze poškození, přímo za Offenbachem, a je to nesporný číslo jedna z velkých měst s více než 300 000 obyvateli v negativním žebříčku.
Naproti tomu sousední Brandenburg dosáhl výrazně lepších výsledků, přičemž jeden z nejnižších nároků na celém federálním území. Zejména okres Elbe-Elster zaznamenává nejlepší zůstatek poškození v Německu, což vede k nižším příspěvkům v mnoha schvalovacích okresech. Nejnižší regionální třídy od 1 do 3 se zde nadále platí ve dvanácti z 18 okresů, což je pozitivní zpráva pro řidiče v regionu.
Regionální třídy jsou nezbytným kritériem pro pojišťovny pro výpočet příspěvků pro pojištění vozidla. Čím vyšší je úroveň, tím horší je rovnováha poškození a tím více se může zvýšit pojistné. Klasifikace je založena nejen na nehodách, ale také na samoopalce, odcizených vozidlech, poškození skla a přírodních událostech, které mohou způsobit poškození.
Zajímavé je, že pojištění odpovědnosti za Berlín zůstává v nejvyšší regionální třídě 12 nezměněno, což znamená, že situace, pokud jde o rizika odpovědnosti, zůstává stabilní. To objasňuje, že Berlín je v kritické situaci na straně Cascade, ale pojištění odpovědnosti si nadále udržuje stejnou klasifikaci.Pojistné výhody a jejich důležitost
Podle GDV hraje částka pojišťovacích dávek klíčovou roli v pojištění odpovědnosti za škodu pro poškozené třetí strany. Komplexní pojištění se na druhé straně zaměřuje na škody způsobené sebou a dalšími případy Casco, jako je krádež automobilů nebo poškození při herních nehodách. Tato diferenciace je důležitá, protože ukazuje, jak odlišné pojišťovací modely reagují na příslušná rizika.
Stručně řečeno, lze říci, že vyhlídka na zvýšení komplexních pojistných příspěvků pro berlínské řidiče je důležitým tématem, které má nejen finanční účinky, ale také představuje ukazatel bezpečnosti dopravy v regionu. Chudší rovnováha poškození ve srovnání s Brandenburgem vyvolává otázky a zvyšuje povědomí o potřebě přijmout opatření ke zlepšení dopravní situace v hlavním městě.Pohled na budoucí vývoj
Zbývá vidět, jak Berlínská politika a pojišťovnictví budou na tento vývoj reagovat. Cílená kampaň pro bezpečnost provozu by mohla pomoci zlepšit rovnováhu proti poškození, a tím i trvalý dopad na budoucí příspěvky na pojištění. Úkolem je zvýšit bezpečnost provozu a zároveň minimalizovat finanční zátěž pro řidiče v hlavním městě.
Účinky rostoucí rovnováhy proti poškození na pojištění vozidla jsou omezeny pouze na nárůst pojistného. Zvýšené příspěvky mohou donutit řidiče v Berlíně k přehodnocení jejich finančních priorit. U rodin nebo lidí s omezenými příjmy to může vést k zátěži, která může dokonce vést k tomu, že se auto upustí nebo k přechodu na levnější pojištění. Ve srovnání s jinými federálními státy by tato zvýšení mohla ovlivnit regionální obchod s automobily a rozhodnutí o mobilitě lidí.
GDV také uvádí další faktory, které mají dopad na pojistné. To zahrnuje například věk vozidla, typ vozidla a individuální historii poškození řidiče. V Berlíně je zásadní, aby řidiči byli vědomi rizik a možná zvážili další bezpečnostní opatření ke snížení jejich pojistného.
Vliv městských podmínek
Městské podmínky v Berlíně, jako je vysoký objem provozu, městská infrastruktura a hustota parkovacích míst, významně přispívají k frekvenci nehod. Falešné partnery, těsné silnice a neustálá konkurence na parkovacích místech jsou jen několik faktorů, které zvyšují riziko nehod. V Berlíně je také velké množství elektricky ovládaných vozidel a e-skóre, což také situaci komplikovalo. Přítomnost těchto uživatelů silničního provozu významně zvyšuje potenciální riziko nehod, protože řidiči i chodci i cyklisté musí být upraveni.
Ve srovnání má Brandenburg převážně venkovskou strukturu, což vede k menšímu provozu, a tedy k menšímu nehodám. Různé struktury města a půdy mají přímý dopad na pojišťovací příspěvky. Například řidiči ve venkovských oblastech mají tendenci těžit z nižších prémií.
Srovnávací statistika o rovnováze poškození
Podle současných statistik GDV je rovnováha poškození v Berlíně alarmující ve srovnání s jinými městy. Zatímco škoda je v průměru 37 procent nad celostátním průměrem ročně, Brandenburg se řadí do nižší oblasti a dokonce má až 30 procent nižších zpráv o poškození. Mimo jiné je to způsobeno menším provozem, lepším podmínkám silnic a nižší hustotou vozidel.
Porovnání měst může také poskytnout důkaz o potřebě dalších opatření v řízení měst. V hlavním městě jsou iniciativy zásadní pro zlepšení bezpečnosti dopravy, aby se snížila četnost nehody, a tak pro dlouhodobě stabilizovala pojistné.
Stručně řečeno, lze říci, že rostoucí příspěvky na pojištění vozidla představují nejen finanční problém v důsledku špatného poškození v Berlíně, ale také mohou mít dalekosáhlé sociální a ekonomické dopady. Aby bylo možné najít udržitelné řešení, jsou vyžadována individuální opatření řidičů i městských iniciativ.- Nag