تأمين Casko في برلين: زيادة المساهمات بسبب ارتفاع عدد الحوادث
تأمين Casko في برلين: زيادة المساهمات بسبب ارتفاع عدد الحوادث
قد يواجه التأمين الشامل للسائقين في برلين زيادة في المساهمات. وفقًا للجمعية الإجمالية لصناعة التأمين الألمانية (GDV) ، تلقى رأس المال تصنيفًا جديدًا في الطبقات الإقليمية بسبب توازن الضرر المقلق. هذا يؤثر على حوالي 900000 شخص شامل مؤمن عليهم يتوقعون تكاليف متزايدة في العام المقبل.
تظهر إلقاء نظرة على إحصائيات الأضرار أن برلين تقوم بشكل سيء بالمقارنة مع المدن الألمانية الأخرى. في العام الماضي ، كانت هناك حوادث متكررة في حركة المرور على الطرق ، مما أدى مباشرة إلى زيادة في مساهمات Cascocal. بينما قامت GDV بتصنيف المدينة على أعلى مستوى 9 بسبب هذه الميزانية العمومية السلبية في الفئة الشاملة بالكامل ، يتم أيضًا زيادة تقييم أضرار Casco جزئيًا إلى الفئة 11 الإقليمية من أصل 16.
تأمين شامل في موقف حرج
آثار هذا التصنيف الجديد ملحوظ للسائقين في العاصمة. تعني الطبقة الإقليمية الأعلى أن شركات التأمين يمكن أن تزيد نظريًا من أقساط التأمين بسبب ضعف توازن الأضرار ، مما قد يؤدي إلى عبء مالي إضافي للمتضررين. وهكذا تحتل برلين المركز الثاني على مستوى البلاد فيما يتعلق بأسوأ توازن الضرر ، خلف أوفنباخ مباشرة ، وهي المرتبة الأولى بلا منازع بين المدن الكبرى التي يزيد عدد سكانها عن 300000 نسمة في الترتيب السلبي.
على النقيض من ذلك ، حقق Brandenburg المجاور نتائج أفضل بكثير ، مع واحدة من أدنى المطالبات في الأراضي الفيدرالية بأكملها. تسجل منطقة Elbe-Elster على وجه الخصوص أفضل رصيد ضرر في ألمانيا ، مما يؤدي إلى انخفاض مساهمات في العديد من مناطق الموافقة. تستمر أدنى الفصول الإقليمية من 1 إلى 3 في التقدم هنا في اثني عشر من أصل 18 مقاطعة ، وهي أخبار إيجابية للسائقين في المنطقة.
الفئات الإقليمية هي معيار أساسي لشركات التأمين لحساب المساهمات في التأمين على السيارات. كلما ارتفع المستوى ، كلما زاد توازن الأضرار وأكثر أقساط التأمين. لا يعتمد التصنيف على الحوادث فحسب ، بل يعتمد أيضًا على القوقعة الذاتية والمركبات المسروقة والأضرار الزجاجية والأحداث الطبيعية التي يمكن أن تسبب أضرارًا.
ومن المثير للاهتمام ، أن تأمين المسؤولية عن برلين لا يزال دون تغيير في أعلى الفئة الإقليمية 12 ، مما يعني أن الوضع فيما يتعلق بمخاطر المسؤولية لا يزال مستقرًا. هذا يوضح أن برلين في وضع حرج على جانب التتالي ، لكن تأمين المسؤولية يستمر في الاحتفاظ بنفس التصنيف.مزايا التأمين وأهميتها
وفقًا لـ GDV ، يلعب مبلغ التأمين دورًا مهمًا في تأمين مسؤولية المركبات للأطراف الثالثة التالفة. التأمين الشامل ، من ناحية أخرى ، يركز على الأضرار التي تسببها نفسك وحالات Casco الأخرى ، مثل سرقة السيارات أو الأضرار الناجمة عن حوادث اللعبة. هذا التمايز مهم لأنه يوضح مدى اختلاف نماذج التأمين مع المخاطر المعنية.
باختصار ، يمكن القول أن احتمال زيادة مساهمات التأمين الشاملة لسائقي برلين هو موضوع مهم ليس له آثار مالية فحسب ، بل يمثل أيضًا مؤشرًا على السلامة المرورية في المنطقة. يثير توازن الأضرار الأكثر فقراً مقارنةً بـ Brandenburg أسئلة ويثير الوعي بالحاجة إلى اتخاذ تدابير لتحسين حالة المرور في العاصمة.نظرة على التطورات المستقبلية
يبقى أن نرى كيف ستتفاعل سياسة برلين وصناعة التأمين مع هذه التطورات. قد تساعد حملة السلامة المرورية المستهدفة على تحسين رصيد الأضرار ، وبالتالي يكون لها تأثير دائم على مساهمات التأمين المستقبلية. يتمثل التحدي في زيادة السلامة المرورية وفي الوقت نفسه تقليل الأعباء المالية للسائقين في رأس المال.
لا تقتصر آثار توازن الضرر المتزايد على التأمين على السيارات فقط على الزيادة في أقساط التأمين. يمكن للمساهمات المتزايدة إجبار السائقين في برلين على إعادة التفكير في أولوياتهم المالية. بالنسبة للعائلات أو الأشخاص ذوي الدخل المحدود ، يمكن أن يؤدي ذلك إلى عبء ، مما قد يؤدي حتى إلى سداد السيارة أو التحول إلى تأمين أرخص. مقارنة بالولايات الفيدرالية الأخرى ، يمكن أن تؤثر هذه الزيادات على تجارة السيارات الإقليمية وقرارات التنقل للشعب.
يسرد GDV أيضًا عوامل أخرى لها تأثير على أقساط التأمين. ويشمل ذلك ، على سبيل المثال ، عمر السيارة ونوع السيارة وتاريخ الضرر الفردي للسائق. في برلين ، من الأهمية بمكان أن يكون السائقون على دراية بالمخاطر وربما النظر في تدابير أمنية إضافية لتقليل أقساطهم.
تأثير الظروف الحضرية
الظروف الحضرية في برلين مثل ارتفاع حجم حركة المرور والبنية التحتية الحضرية وكثافة أماكن وقوف السيارات تساهم بشكل كبير في تواتر الحوادث. تعد Parkers الخاطئة والطرق الضيقة والمنافسة المستمرة لأماكن وقوف السيارات مجرد بعض العوامل التي تزيد من خطر الحوادث. هناك أيضًا عدد كبير من المركبات التي يتم تشغيلها كهربائيًا وبرامج الدراجات الإلكترونية في برلين ، مما أدى إلى تعقيد الموقف أيضًا. يزيد وجود مستخدمي الطريق بشكل كبير من المخاطر المحتملة للحوادث ، حيث يجب تكييف كلا السائقين والمشاة وراكبي الدراجات.
بالمقارنة ، لدى Brandenburg هيكلًا ريفيًا في الغالب ، مما يؤدي إلى انخفاض حركة المرور وبالتالي حوادث أقل. هياكل المدينة والأراضي المختلفة لها تأثير مباشر على مساهمات التأمين. على سبيل المثال ، يميل السائقون في المناطق الريفية إلى الاستفادة من أقساط التأمين المنخفضة.
الإحصائيات المقارنة على توازن الضرر
وفقًا للإحصاءات الحالية لـ GDV ، فإن توازن الضرر في برلين يثير القلق مقارنة بالمدن الأخرى. في حين أن الضرر يزيد بنسبة 37 في المائة عن المتوسط على مستوى البلاد سنويًا ، إلا أن براندنبورغ يحتل المرتبة الأولى في المنطقة السفلية ، بل لديه تقارير أضرار أقل بنسبة تصل إلى 30 في المائة. من بين أشياء أخرى ، يرجع هذا إلى انخفاض حركة المرور ، وظروف طريق أفضل ، وكثافة أقل من المركبات.
يمكن لمقارنة المدن أيضًا تقديم دليل على الحاجة إلى مزيد من التدابير في إدارة حركة المرور الحضرية. في رأس المال ، تعد المبادرات حاسمة لتحسين السلامة المرورية من أجل تقليل تواتر الحادث وبالتالي تثبيت أقساط التأمين على المدى الطويل.
باختصار ، يمكن القول أن مساهمات تأمين السيارات المتزايدة لا تمثل مشكلة مالية فقط بسبب ضعف توازن الأضرار في برلين ، ولكن يمكن أن يكون لها أيضًا آثار اجتماعية واقتصادية بعيدة المدى. من أجل إيجاد حل مستدام ، يلزم كل من التدابير الفردية من قبل السائقين والمبادرات الحضرية.- nag
Kommentare (0)