يحذر Fratzscher: لا تخفيف متطلبات مناخ الاتحاد الأوروبي للسيارات!
يحذر Fratzscher: لا تخفيف متطلبات مناخ الاتحاد الأوروبي للسيارات!
مزاج الإنذار في صناعة السيارات! مارسيل فراتششر ، رئيس المعهد الألماني للبحوث الاقتصادية (DIW) ، يضرب يديه على رأسه ويطالب بتدابير فورية: يجب أن تظل متطلبات مناخ الاتحاد الأوروبي للسيارات! في مقابلة أذهلت مع "Neue Osnabrücker Zeitung" ، يحذر بشكل عاجل من الدعوات المغرية للصناعة ووزير النقل فولكر ويسينج ، الذين يحتاجون إلى استرخاء للوائح وسحب الحظر على الحروق.
"ستكون خطوة غير مسؤولة!" يدعو Fratzscher. "إذا قمنا بتخفيف قيم الحد من أسطول ثاني أكسيد الكربون ، فإننا ندمر بيئتنا فحسب ، ولكن أيضًا في صناعة السيارات الخاصة بنا! سيكون الضرر هائلاً!" كلماته واضحة: يجب ألا تسترشد السياسة بمصالح قصيرة المدى.
مقارنة مقلقة
"لا يمكننا ببساطة تحريك جدار في جميع أنحاء أوروبا ونؤمن أنه يمكننا الاستمرار في الاحتفال بمحرك الديزل والبنزين أثناء قفل السيارات الإلكترونية من الولايات المتحدة وآسيا!" يقول بشكل استفزازي. "سيكون ذلك انتحارًا اقتصاديًا مع إعلان!" لا يخف فراتزشر حقيقة أن صناعة السيارات تواجه تحديات كبيرة ، ولكن "قرار الإلكترونية قد اتخذت بالفعل من قبل بروكسل أو برلين ، ولكن في الصين والهند والولايات المتحدة الأمريكية!"
التحول إلى السيارات الكهربائية ليس صانع السيارات المهزوم ، ولكنه حاجة لتحقيق أهداف المناخ وتأمين القدرة التنافسية على المدى الطويل. "إن قطاع المرور هو واحد من أكبر بواعث ثاني أكسيد الكربون. إذا قمنا بتشغيل السيارات الإلكترونية مع الكهرباء الخضراء ، فإننا لا ننبعث من Climatas!" ، يستمر Fratzscher.
مستقبل قيادة السيارة الألمانية
لا يترك Fratzscher شعرًا جيدًا على الإستراتيجية الحالية لبعض صانعي السيارات: "إذا سافرت ألمانيا مسارًا خاصًا ، فقد تكون فولكس واجن قادرة على توفير ربع ثلث أرقام المبيعات. لكن هذا ليس كل شيء! وبالتالي فإن إغلاق المصنع الضخم والانهيار الجذري للقوى العاملة سيكون أمرًا لا يتجزأ - فسيكونان ثلثي الموظفين بعد ذلك قد يتم إرسالهم إلى المنزل!"
تزداد النقاش السياسي حول استرخاء متطلبات المناخ ، لكن رئيس DIW لديه إعلانات واضحة: السيارة التي يتم تشغيلها للحفوري ضروري لخلق ظروف تنافسية عادلة وتمكين الشركات من التخطيط في الوقت المناسب. "بعد كل شيء ، فإن القيادة مع الكهرباء المتجددة في الصين هي بالفعل أرخص من البنزين!" وأضاف فراتزشر.
"باختصار: سيحل محرك نظيف وأرخص محل التقنيات المناخية والمكلفة!" التغيير في الإطار الإلكتروني هو مهام شاقة تستغرق وقتًا ، وأيضًا لإنشاء بنية تحتية شحن موسعة. لكن كل تأخير سيكون "كارثيا". رسالة Fratzscher واضحة وشجاعة: يحتاج مستقبل صناعة السيارات إلى رؤى وشجاعة للتغيير!