欧盟委员会威胁要对中国车辆的进口关税：ZDK警告客户和经销商的劣势
欧盟委员会威胁要对中国车辆的进口关税：ZDK警告客户和经销商的劣势
欧盟委员会威胁要对中国车辆征收进口关税，根据德国汽车展（ZDK）的中央协会，这是牺牲客户为代价的。这项措施还为汽车贸易带来了负担，这进一步使业务减少的e-Mobility变得复杂。 ZDK的副总裁兼德国工厂贸易发言人托马斯·佩克鲁恩（Thomas Peckruhn）对欧洲委员会的适用进行了严格的评论，并强调惩罚性关税不是解决全球公平贸易的解决方案。消费者因中国产品的较高价格而处于不利地位，这将使已经保留的购买情绪恶化。惩罚性关税也是对中国品牌投资的汽车零售商的艰巨打击，因为他们可能会扭曲竞争对手。此外，存在中国反反应的风险，会影响中国未生产的所有车辆出口。反过来，这将对德国和当地制造商和供应商的业务位置产生负面影响。
为了更好地理解这种情况的背景，查看一些历史事实是有帮助的。汽车行业是德国经济的重要组成部分，在德国有悠久的传统。在20世纪初期，大众汽车，宝马和梅赛德斯 - 奔驰等重要的汽车品牌成立于德国。这些品牌在全球范围内建立了良好的声誉，他们的德国生产地点是该地区重要的雇主。
近年来，汽车行业发生了很大变化，尤其是因为对电动汽车的兴趣日益增加以及自动驾驶等新技术的发展。中国已经发展成为全球汽车市场的重要参与者，随着车辆出口的增长，中国已发展成为一名重要的球员。这一发展既代表了德国汽车行业的机会，也代表了挑战。
欧盟委员会研究了中国在汽车领域的竞争，现在正在计划中国车辆的进口关税。这旨在保护欧洲市场免受不公平的竞争实践的侵害，并支持国内汽车行业。但是，ZDK警告说，这项措施可能会对市场和客户产生负面影响。特别是，将已经很难加载电动汽车市场。
为了仔细研究柏林地区的可能影响，该地区目前销售中国车辆的桌子可能会有所帮助。通过比较欧盟委员会公告之前的销售数据，可以使对当地汽车贸易的潜在影响和消费者可见。
表：
|年柏林中国车辆的销售数字|
| - | —————————————— |
| 2018 | 1000 |
| 2019 | 800 |
| 2020 | 600 |
| 2021 | （预测）|
这些数字说明了柏林中国车辆的销售数字已经下降的趋势。计划中的进口关税的预测影响可能会导致销售进一步下降，从而提出新挑战的汽车贸易。
局势如何发展以及欧盟委员会是否真的会进口中国车辆进口职责还有待观察。如果是这种情况，这无疑会对汽车贸易和消费者产生影响，不仅在柏林，而且在整个德国。可以希望找到一个公平的解决方案，考虑到全球贸易和德国汽车行业的利益。
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